Split-Type در مقابل شارژ یکپارچه DC EV: کدام طراحی متناسب با پروژه شما است؟

اگر در حال برنامه ریزی یک پروژه تجاری شارژ DC هستید، تصمیم معماری می تواند بسیار بیشتر از قیمت شارژر تغییر کند. این می‌تواند بر کارهای عمرانی، کابل‌های DC، دسترسی به خدمات، توسعه آینده، اشتراک برق و تعداد جایگاه‌های شارژی که می‌توانید به طور موثر کار کنید، تأثیر بگذارد. این راهنما به EPCها، صاحبان سایت و اپراتورهای ناوگان کمک می کند تصمیم بگیرند که چه زمانی یک شارژر DC یکپارچه سرمایه گذاری ساده تری است و چه زمانی یک سیستم از نوع تقسیم می تواند ارزش بیشتری ایجاد کند. همچنین نشان می دهد که قبل از قفل کردن طرح یا درخواست قیمت از تامین کنندگان چه چیزی باید بپرسید.

پاسخ سریع: معماری را انتخاب کنید که کمترین ریسک کل نصب شده و عملیاتی را برای سایت شما داشته باشد، نه معماری با بیشترین تعداد توان. شارژرهای DC یکپارچه اغلب برای سایت های فشرده و عرضه های مرحله ای جذاب هستند. سیستم‌های اسپلیت زمانی می‌توانند جذاب‌تر باشند که بسیاری از خلیج‌ها نیاز به یک استخر مرکزی مشترک داشته باشند، زمانی که تجهیزات رو به روی خودرو باید کوچک‌تر بمانند، یا زمانی که توسعه آینده مهم است. چیدمان کامل سایت، نه تنها قیمت کابینت را مقایسه کنید.

اگر هنوز تصمیم می گیرید که آیا سایت به شارژ AC، شارژ سریع DC یا طرح ترکیبی نیاز دارد، ابتدا بخوانیدشارژ AC در مقابل DC برای سایت های تجاری. سپس ازراهنمای خرید زیرساخت شارژ EV تجاری تجاریبرای اتصال معماری شارژر با برق سایت، نرم افزار، نصب و عملیات.

1. شارژر DC یکپارچه چیست؟

شارژر DC یکپارچه شارژر سریع DC همه در یک نیز نامیده می شود. تجهیزات اصلی تبدیل نیرو و رابط شارژ رو به وسیله نقلیه در یک کابینت در فضای باز قرار دارند. بسته به مدل، یک کابینت می تواند یک یا دو خروجی شارژ DC داشته باشد. شارژر برق AC را از محل دریافت می کند، آن را به برق DC کنترل شده تبدیل می کند و به وسیله نقلیه می فرستد.

وقتی ناحیه شارژ فشرده است، می توان این طرح را آسان تر برنامه ریزی کرد. هیچ مسیر طولانی کابل DC بین یک کابینت برق جداگانه و یک توزیع کننده از راه دور وجود ندارد. اما کابینت همچنان به دسترسی ایمن، جریان هوا، محافظت در برابر ضربه خودرو و اتصال الکتریکی مناسب نیاز دارد.

وقتی شارژر DC یکپارچه منطقی است

یک طرح یکپارچه برای یک پارکینگ کوچک خرده‌فروشی، یک هتل، یک ایستگاه خدمات با محل‌های شارژ محدود یا یک پروژه تجاری مرحله اول را در نظر بگیرید. همچنین می تواند برای مکانی مناسب باشد که تجهیزات باید نزدیک خودرو باشد. بهترین گزینه هنوز به رتبه دقیق توان، کار برق محلی و برنامه توسعه آینده بستگی دارد.

برای مثال، SINELINK یک ایستگاه شارژ DC یکپارچه 60 تا 120 کیلوواتی را با گزینه‌های اتصال قابل تنظیم و خروجی‌های شارژ دوگانه فهرست می‌کند. شارژر سریع DC یکپارچه با توان 240 تا 400 کیلووات آن نیز از معماری تک کابینتی با دو کانال خروجی DC استفاده می کند. همیشه مدل انتخاب شده و پیکربندی سفارش داده شده را بررسی کنید. دو خروجی به این معنی نیست که دو خودرو هر کدام رتبه کامل کابینه را دریافت می کنند.

2. سیستم شارژ DC نوع اسپلیت چیست؟

یک سیستم شارژ DC از نوع اسپلیت، کابینت برق را از دیسپنسرهای مورد استفاده رانندگان جدا می کند. کابینت برق شامل تجهیزات اصلی تبدیل AC به DC است. دیسپنسرها در نزدیکی محل های پارکینگ قرار می گیرند. برق DC از طریق یک سیستم توزیع طراحی شده بین کابینت و آن دیسپنسرها حرکت می کند.

این ترتیب می تواند تجهیزات الکتریکی بزرگتر را در یک منطقه خدمات محافظت شده نگه دارد. همچنین به سایت این امکان را می‌دهد تا دستگاه‌های توزیع‌کننده کوچک‌تر رو به کاربر را در اطراف چندین محل قرار دهد. یک استخر برق مشترک می تواند به وسایل نقلیه با زمان های مختلف ورود و نیازهای شارژ خدمات ارائه دهد. با این حال، سایت اکنون به مسیریابی دقیق کابل DC، حفاظت، سیم کشی کنترل، راه اندازی و برنامه ریزی تعمیر و نگهداری نیاز دارد.

مزیت تجاری برای درک: یک استخر برق مشترک

یک سیستم از نوع اسپلیت زمانی می تواند ارزش ایجاد کند که چندین محل شارژ همگی به حداکثر توان نیاز نداشته باشند. یک کابینت مرکزی می‌تواند به جای اینکه خریدار را مجبور کند که هر محل را به عنوان یک شارژر مستقل با توان کامل اندازه‌گیری کند، توان نصب شده را در چندین خروجی تخصیص دهد. اما این تنها زمانی کار می کند که منطق کنترل، ترکیب خودرو و اوج تقاضا با پروژه مطابقت داشته باشد. دیسپنسرهای بیشتر کیلووات نصب شده بیشتری ایجاد نمی کنند.

سیستم شارژ DC SEC 480 کیلوواتی SINELINK از نوع اسپلیت آمریکای شمالی حداکثر سه تلگراف و شش کابل را با یک پلت فرم 360-480 کیلووات فهرست می‌کند. سیستم اسپلیت اروپایی SEC 1280/480 کیلووات آن، پیکربندی‌های قدرت مشترک بزرگ‌تری را ارائه می‌دهد. اینها پیکربندی های مختلف بازار و سیستم هستند. بدون بررسی دیتاشیت مدل، آنها را قابل تعویض تلقی نکنید.

3. Split-Type در مقابل شارژ DC یکپارچه: مقایسه جانبی

این جدول یک راهنمای برنامه ریزی است، نه یک رتبه بندی جهانی قیمت یا عملکرد. یک شارژر یکپارچه بزرگ می تواند به یک سایت پر تقاضا خدمت کند. اگر مسیرهای کابلی طولانی باشند یا سایت دارای وسایل نقلیه فعال بسیار کمی باشد، یک سیستم اسپلیت نیز می تواند انتخاب نامناسبی باشد. طرح بندی خاص سایت و هزینه کل نصب شده را بخواهید.

4. چند محل شارژ و چه مقدار برق نیاز دارید؟

با وسایل نقلیه شروع کنید، نه با بزرگترین شارژر در یک کاتالوگ. وسایل نقلیه ای را که در شلوغ ترین ساعت شما وارد می شوند را بشمارید. یادداشت کنید چقدر انرژی نیاز دارند، چه مدت می توانند بمانند و چه زمانی باید بروند. سپس حداکثر نیاز شارژ را با منبع برق موجود سایت مقایسه کنید.

مثال گویا: شش خلیج به اشتراک گذاری 480 کیلو وات

یک هاب شارژ با شش کانکتور و یک کابینت برق مشترک 480 کیلوواتی را تصور کنید. در یک لحظه، دو وسیله نقلیه هر کدام 160 کیلو وات تقاضا می کنند. چهار وسیله نقلیه دیگر هر کدام 40 کیلو وات درخواست می کنند. کل خروجی درخواستی 2 × 160 + 4 × 40=480 کیلووات است. در تئوری، این برابر با رتبه کابینه است. در عمل، این سیستم تنها در صورتی می تواند آن تقسیم دقیق را ارائه دهد که تجهیزات سفارش داده شده، ولتاژ وسیله نقلیه، محدودیت های جریان، مراحل تخصیص و شرایط عملیاتی اجازه دهد. تلفات و محدودیت های حرارتی نیز مهم هستند.

حال تصور کنید که هر شش وسیله نقلیه به طور همزمان 150 کیلو وات درخواست کنند. کل درخواست 900 کیلو وات می شود. کابینت 480 کیلووات نمی تواند 900 کیلووات را تامین کند. کنترل کننده باید خروجی را طبق منطق تایید شده خود به اشتراک بگذارد، کاهش دهد یا اولویت بندی کند. به همین دلیل است که هرگز نباید از تعداد کابل های شارژ به عنوان جایگزینی برای محاسبه برق سایت استفاده کرد.

قبل از انتخاب معماری، محاسبه کنید که سایت به چند نقطه شارژ نیاز دارد، انرژی مورد نیاز در هر جلسه و ظرفیت الکتریکی موجود. ببینیدچگونه سایت شارژ خودروهای برقی خود را بدون صرف هزینه زیاد اندازه کنید]. اگر برق سایت موجود باید بین چندین شارژر به اشتراک گذاشته شود، ادامه دهیدتعادل بار دینامیک برای شارژ EV تجاری. موازنه بار در سطح سایت و تخصیص توان DC داخلی به هم مرتبط هستند، اما لایه کنترلی یکسانی نیستند.

5. نصب: چیدمان، کابل کشی و کار برق

نصب شارژر یکپارچه

تغذیه کننده AC، تابلو برق بالادست، ظرفیت ترانسفورماتور، فونداسیون، زهکشی، جریان هوای خنک کننده، دسترسی تیم های خدمات و حفاظت در برابر ضربه خودرو را بررسی کنید. یک کابینت بزرگ همه کاره می تواند فضای ارزشمندی را در نزدیکی خلیج اشغال کند. راننده همچنین به یک کابل ایمن برای دسترسی به ورودی وسیله نقلیه نیاز دارد.

نصب از نوع اسپلیت

کابینت برق مرکزی را در جایی قرار دهید که تکنسین ها بتوانند با خیال راحت به آن دسترسی پیدا کنند. خنک کننده و دسترسی اضطراری را روشن نگه دارید. سپس هر موقعیت توزیع کننده و مسیر کابل DC را برنامه ریزی کنید. مسیرهای DC طولانی می توانند هزینه، افت ولتاژ، گرما، الزامات حفاظت از کابل و کارهای عمرانی را اضافه کنند. طراحی همچنین باید شامل ارتباطات صحیح و کنترل های ایمنی بین کابینت و دیسپنسرها باشد.

برای هر دو چیدمان، از طراح محلی و شرکت برق بخواهید قبل از سفارش تجهیزات، سرویس برق و قوانین قابل اجرا را بررسی کنند. رتبه بندی کابینت برق به تنهایی اندازه ترانسفورماتور مورد نیاز یا اتصال شبکه نهایی سایت را ایجاد نمی کند.

6. تعمیر و نگهداری، زمان کار و جداسازی خطا

تعمیر و نگهداری بر درآمد تأثیر می گذارد، نه تنها بر راحتی خدمات. با شارژرهای یکپارچه، یک خطا ممکن است یک کابینت و محفظه های مربوط به آن را حذف کند در حالی که سایر واحدهای مستقل در دسترس باقی می مانند. با سیستم‌های تقسیم‌بندی، ماژول‌های متمرکز می‌توانند دسترسی به خدمات را ساده‌تر کنند، اما کابینه مرکزی می‌تواند به یک وابستگی مشترک بزرگ‌تر تبدیل شود. بپرسید چگونه خطاها جدا می شوند، چه ظرفیتی پس از خرابی ماژول باقی می ماند و کدام قطعات یدکی باید به صورت محلی نگهداری شوند.

ادعای عمومی «تایم بالا» را نپذیرید. منطق پاسخ به شکست، استراتژی ماژول یدکی، تشخیص از راه دور، الزامات دسترسی به خدمات و تست راه اندازی را بخواهید. بهترین معماری، معماری است که تیم محلی شما می تواند به سرعت آن را بازیابی کند، زمانی که چیزی با شکست مواجه شود.

سوالاتی که باید قبل از خرید بپرسید

آیا می توان یک ماژول خراب را بدون توقف هر جلسه شارژ جدا کرد؟ اگر کنترل کننده اصلی از کار بیفتد چه اتفاقی می افتد؟ آیا یک خطای تلگراف می تواند بر روی سایر محفظه ها تأثیر بگذارد؟ آیا یک روش مستند برای توقف اضطراری و ایزوله کردن وجود دارد؟ ماژول ها، کابل ها و قطعات کانکتور جایگزین با چه سرعتی می توانند به سایت برسند؟ پاسخ های کتبی و طرح آزمون را بخواهید، نه فقط ادعای بروشور.

موضوع بعدی در این خوشه،ماژول های برق شارژر EV و زمان کار,طراحی خدمات مدولار را با جزئیات بیشتری بررسی خواهد کرد.

7. تخصیص نیرو، نرم افزار و سازگاری با شبکه

یک سیستم از نوع تقسیم شده به قوانین روشنی برای تقسیم قدرت نیاز دارد. ممکن است از اشتراک گذاری برابر، سرویس اول، اولویت وسیله نقلیه یا روش تایید شده دیگری استفاده کند. برخی از شارژرهای مجتمع نیز برق را بین دو خروجی به اشتراک می گذارند. خریدار باید بپرسد که چه تعداد خروجی می تواند به طور همزمان شارژ شود و هر وسیله نقلیه چه چیزی می تواند تحت یک تست واقعی بار مختلط دریافت کند.

همچنین اتصال بین تجهیزات شارژ و باطن اپراتور را بررسی کنید. OCPP به شارژرها کمک می کند تا با یک سیستم مدیریت شارژ ارتباط برقرار کنند، اما پشتیبانی OCPP به تنهایی ثابت نمی کند که یک کابینت می تواند یک عملکرد تخصیص انرژی داخلی خاص را انجام دهد. کنترل‌های شارژر محلی و بخش پشتیبان باید به عنوان یک سیستم آزمایش شوند.

ما را ببینیدراه حل های مدیریت شارژ EVو برنامه ریزی شدهOCPP 1.6J در مقابل OCPP 2.0.1مقایسه فنی برای چک های مرتبط نسخه پروتکل دقیق، نمایه های پشتیبانی شده، جریان پرداخت و نتایج آزمایش شارژر سفارش داده شده را تأیید کنید.

8. کدام طرح با مدل کسب و کار و طرح توسعه شما مطابقت دارد؟

از اقتصاد پروژه و الگوی عملیاتی به عنوان فیلتر استفاده کنید. یک سایت هتل یا خرده فروشی ممکن است فاز اول ساده تر و پیچیدگی عمرانی کمتر را ارزش گذاری کند. یک مرکز بزرگراه ممکن است برای بسیاری از تلگراف های رو به رو کاربر، برق مشترک و منطقه خدمات محافظت شده ارزش قائل شود. یک انبار ناوگان ممکن است بیشترین اهمیت را به مهلت‌های خروج، افزونگی و اضافه کردن جایگاه‌ها بعداً بدهد. از تامین کنندگان بخواهید که دو طرح عملی را در برابر یک تقاضای خودرو و مفروضات برق سایت مقایسه کنند.

9. یک فهرست کوتاه بسازید، سپس یک مقایسه خاص سایت بخواهید

SINELINK هم محصولات یکپارچه شارژ DC و هم سیستم های شارژ سریع DC توزیع شده را ارائه می دهد. از محدوده های عمومی برای درک معماری های موجود استفاده کنید، سپس برگه داده تایید شده و محدوده تجاری را برای بازار مقصد دقیق درخواست کنید. فهرست کوتاه باید بر اساس تقاضای خودرو، عرضه AC موجود، تعداد محل اتصال، الزامات اتصال، مدل خدمات، و طرح توسعه باشد - نه تنها کیلووات عنوان.

می توانید سیستم اسپلیت آمریکای شمالی SEC 480 کیلووات، سیستم اسپلیت اروپایی SEC 1280/480 کیلووات و سیستم شارژ مشترک انعطاف پذیر 1440 کیلووات را بررسی کنید. این محدوده های منتشر شده وعده ای نیستند که هر پیکربندی از هر اتصال دهنده، کشور، وسیله نقلیه یا حالت عملیاتی پشتیبانی می کند. بررسی فنی لازم است.

10. چک لیست RFQ: چه چیزی را به تامین کننده شارژر DC خود ارسال کنید

یک RFQ ضعیف قیمت شارژر را دریافت می کند. یک RFQ قوی یک مقایسه پروژه را دریافت می کند. از تامین کننده بخواهید معماری، مفروضات نصب، منطق اشتراک قدرت و مسیر توسعه را با هم نقل قول کند. اطلاعات زیر را ارسال کنید:

• کشور مقصد، کد الکتریکی قابل اجرا و مدارک گواهی درخواستی.

• نوع پروژه، نقشه سایت، تعداد پارکینگ و مراحل ساخت و ساز برنامه ریزی شده.

• انواع خودرو، استانداردهای کانکتور، محدوده ولتاژ باتری و جریان شارژ مورد انتظار.

• جلسات روزانه مورد انتظار، اوج وسایل نقلیه همزمان، میانگین انرژی در هر جلسه و زمان اقامت هدف.

• منبع AC موجود، جزئیات ترانسفورماتور/دستگاه کلید و تقاضای اندازه‌گیری شده در سایت غیر EV.

• اولویت یکپارچه یا تقسیم شده، محل کابینت پیشنهادی، مکان های توزیع کننده و طول مسیر.

• قوانین تخصیص ترجیحی، روش های پرداخت، الزامات شبکه/OCPP و نرم افزار عامل.

• شرایط محیطی، تهویه، خطرات سیل/زهکشی و معافیت های خدماتی.

• محدوده گارانتی، قطعات یدکی، زمان پاسخگویی، تست های راه اندازی و اهداف توسعه آینده.

برای بررسی فنی اولیه، نقشه سایت، ترکیب خودرو، ظرفیت AC موجود، محل های شارژ مورد نیاز و طرح توسعه را به sales@sinelinkenergy.com ارسال کنید. از SINELINK بخواهید که یک مفهوم یکپارچه و از نوع تقسیم شده را که در آن هر دو از نظر فنی امکان پذیر هستند، مقایسه کند. شما همچنین می توانید بررسی کنیدمرکز محصول شارژ SINELINK EVوراه حل های شارژ EVقبل از انتخاب مدل

11. تصمیم نهایی: سیستم را انتخاب کنید، نه فقط شارژر

یک شارژر DC یکپارچه را زمانی انتخاب کنید که سادگی، نصب جمع و جور و استقرار فازی مستقل، شرایط کاری بهتری را ایجاد کند. زمانی که چندین خلیج می‌توانند از یک استخر برق مشترک، توزیع‌کننده‌های کوچک‌تر رو به وسیله نقلیه و یک منطقه خدمات متمرکز بهره ببرند، یک معماری از نوع تقسیم را انتخاب کنید. هیچ یک از این دو پاسخ به طور خودکار ارزان تر نیستند. کل هزینه نصب شده، ظرفیت شارژ قابل استفاده، ریسک تعمیر و نگهداری و گسترش آینده را مقایسه کنید.

قبل از ثبت سفارش، از تامین کننده بخواهید دو مورد را که یک بروشور نمی تواند ثابت کند را نشان دهد: اینکه سیستم پیشنهادی تحت تقاضای شارژ همزمان واقعی شما چگونه رفتار می کند و وقتی یکی از اجزای مهم از کار می افتد چه اتفاقی می افتد. این مقایسه اغلب ارزشمندتر از 40 یا 80 کیلووات دیگر روی پلاک است.

12. سؤالات متداول در مورد Split-Type و شارژ DC یکپارچه

تفاوت اصلی بین شارژرهای اسپلیت و یکپارچه DC چیست؟

یک شارژر یکپارچه تجهیزات اصلی تبدیل برق و رابط شارژ را در یک کابینت نگه می دارد. یک سیستم اسپلیت از یک کابینت برق جداگانه و یک یا چند دستگاه پخش کننده از راه دور استفاده می کند.

آیا سیستم شارژ DC نوع اسپلیت همیشه سریعتر است؟

خیر. سرعت شارژ به توان کابینت موجود، پذیرش خودرو، ولتاژ خروجی، جریان اتصال و قوانین تخصیص نیرو بستگی دارد. معماری به تنهایی سرعت شارژ را تعیین نمی کند.

آیا شش کانکتور شارژ هر کدام می توانند 480 کیلووات کامل را ارائه دهند؟

شماره یک کابینت مشترک 480 کیلووات دارای محدودیت خروجی کل است. شش کانکتور ظرفیت نصب شده را به اشتراک می گذارند، مشروط به محدودیت های سیستم و خودرو.

نصب کدام طرح ارزانتر است؟

هیچ برنده جهانی وجود ندارد. تجهیزات، به روز رسانی های الکتریکی، کارهای عمرانی، کابل های DC، کنترل ها، راه اندازی و نگهداری را برای سایت واقعی مقایسه کنید.

آیا یک شارژر DC یکپارچه می تواند دو خودرو را همزمان شارژ کند؟

برخی از مدل ها می توانند. تعداد خروجی های پشتیبانی شده و توان موجود برای هر وسیله نقلیه را هنگام شارژ شدن هر دو تأیید کنید.

آیا شارژ از نوع اسپلیت برای انبار ناوگان بهتر است؟

می تواند برای بسیاری از خلیج ها و برق مشترک مفید باشد. اما زمان حرکت ناوگان، اندازه خودرو، مسیرهای کابل DC و افزونگی سیستم باید بررسی شود.

آیا می توانم بعداً بدون اضافه کردن برق کابینت تلگراف بیشتری اضافه کنم؟

فقط در صورتی که پلتفرم سفارش داده شده از توسعه پشتیبانی کند. دیسپنسرهای بیشتری می توانند نقاط اتصال را اضافه کنند، اما قدرت کابینت نصب شده را افزایش نمی دهند.

قبل از وارد کردن یک سیستم DC نوع اسپلیت چه چیزی را باید بررسی کنم؟

بازار هدف، منبع ورودی، نوع رابط، اسناد انطباق مورد نیاز، تخصیص نیرو، طرح نصب، مسیرهای کابل، و پشتیبانی خدمات محلی را تأیید کنید.