ROI ایستگاه شارژ EV: واقعاً سایت شما به چه میزان استفاده نیاز دارد؟

1. با مدل کسب و کار شروع کنید، نه شارژر

یک شارژر مشابه می تواند از اقتصاد بسیار متفاوت پشتیبانی کند. یک انبار ناوگان ممکن است با اجتناب از سوخت و اختلال در عملیات، در هزینه ها صرفه جویی کند. یک محل کار ممکن است از شارژ به عنوان مزایای کارمند استفاده کند. یک هتل ممکن است از آن برای جذب مهمانان استفاده کند. یک CPO عمومی معمولاً به درآمد شارژ مستقیم نیاز دارد. یک سایت خرده فروشی ممکن است به اندازه حاشیه شارژ برای زمان اقامت و هزینه مشتری ارزش قائل شود.

قبل از محاسبه بازپرداخت، مشخص کنید که پروژه قرار است کدام ارزش را ایجاد کند. اگر مورد تجاری فقط به فروش برق بستگی داشته باشد، آستانه استفاده معمولاً بالاتر از سایتی است که شارژ از پارکینگ، عملیات ناوگان، ارزش دارایی یا حفظ مشتری نیز پشتیبانی می‌کند.

اگر نوع شارژر هنوز باز است، مقایسه کنیدشارژ AC در مقابل DC برای سایت های تجاریقبل از ساخت مدل مالی AC و DC پروفیل های capex، زمان ماند و توان عملیاتی متفاوتی ایجاد می کنند.

2. استفاده یک عدد نیست

خریداران اغلب بدون تعریف معیار، «نرخ استفاده از هدف» را درخواست می کنند. این می تواند تصمیمات بدی ایجاد کند زیرا اشغال، جلسات، توان عملیاتی انرژی و مصرف برق یکسان نیستند.

برای یک مدل ROI تجاری ساده، توان عملیاتی انرژی (کیلووات ساعت در روز) و سهم به ازای هر کیلووات ساعت تحویلی معمولا مفیدتر از اشغال کانکتور به تنهایی است. ایستگاه هنوز به تعداد کافی در دسترس برای جلوگیری از صف نیاز دارد، اما مشکل صف و مشکل سودآوری یکسان نیستند.

3. قبل از استفاده از شماره بازپرداخت از یک مدل عملیاتی ساده استفاده کنید

یک مدل گذر اول باید اقتصاد شارژ متغیر را از هزینه های ثابت سالانه سایت جدا کند. مدل را به اندازه کافی ساده نگه دارید تا هر فرضی را به چالش بکشید.

سپس هزینه‌های ثابت سالانه مانند نرم‌افزار، ارتباطات، قراردادهای تعمیر و نگهداری، بیمه در صورت لزوم، هزینه‌های مکرر سایت، و هرگونه هزینه‌های مربوط به تقاضا را که قبلاً در فرض برق متغیر گنجانده نشده‌اند، کم کنید.

برای یک صفحه بازپرداخت بسیار ساده: هزینه اولیه پروژه ÷ مشارکت خالص نقدی سالانه. این یک مدل سرمایه گذاری کامل نیست. مالیات، تامین مالی، استهلاک، مشوق ها و ارزش باقیمانده را نادیده می گیرد. از آن برای تست حساسیت استفاده کنید، نه برای تایید یک سرمایه گذاری به خودی خود.

برای چارچوب کامل پروژه-هزینه، ادامه دهیدهزینه ایستگاه شارژ EV: آنچه خریداران فراموش می‌کنند برای آن بودجه بپردازند.

4. سناریوهای استفاده گویا: اقتصاد می تواند سریعتر از سخت افزار تغییر کند

جدول زیر عمداً گویا است. این یک پیش بینی پروژه SINELINK نیست. 35 کیلووات ساعت در هر جلسه، 0.18 دلار کمک به ازای هر کیلووات ساعت تحویل شده پس از هزینه های برق متغیر و مربوط به پرداخت، و 18000 دلار هزینه ثابت سالانه سایت را فرض کنید. قبل از تصمیم گیری، هر عدد را با داده های محلی جایگزین کنید.

درس این نیست که 24 جلسه در روز هدف "درست" است. درس این است که حساسیت استفاده قدرتمند است. سایتی با هزینه های ثابت کم می تواند با توان عملیاتی کمتری کار کند. یک سایت پرقدرت با ظرفیت شبکه گران قیمت، هزینه های تقاضا و تعمیر و نگهداری ممکن است قبل از اینکه جذاب شود نیاز به استفاده بسیار بیشتری داشته باشد.

5. اجازه ندهید هزینه های تقاضا، استفاده کم را به جریمه مضاعف تبدیل کند

شارژ سریع DC با استفاده کم می تواند دشوار باشد زیرا ممکن است پروژه هزینه زیرساخت ثابت بالایی داشته باشد و در عین حال اوج انرژی کوتاهی ایجاد کند. در بازارهایی با تعرفه‌های مبتنی بر تقاضا، یک پیک بالا می‌تواند صورت‌حساب ماهانه را تغییر دهد، حتی زمانی که کل فروش انرژی کم باقی بماند.

استفاده کنیدتعادل بار دینامیک برای شارژ EV تجاریبرای درک اینکه چگونه کنترل قدرت در سطح سایت می تواند تقاضای شارژ کل را محدود کند. مدیریت بار می تواند استفاده از ظرفیت الکتریکی موجود را بهبود بخشد، اما نمی تواند یک مکان ضعیف را تعمیر کند یا تقاضای مشتری را ایجاد کند.

اقتصاد تعرفه خاص متعلق استC11: EV شارژ تقاضای شارژ، جایی که اوج تقاضا، تعرفه های انرژی و استراتژی عملیاتی باید به طور جداگانه مدل شوند.

6. انتخاب سایت می تواند بیشتر از قیمت شارژر مهم باشد

اگر رانندگان به طور طبیعی در آنجا توقف نکنند، یک ایستگاه با سخت افزار عالی می تواند عملکرد ضعیفی داشته باشد. استفاده به ترافیک، زمان اقامت، دید، دسترسی، امکانات نزدیک، مسیرهای ناوگان، قوانین پارکینگ، شارژرهای رقابتی و اینکه آیا سرعت شارژ با دلیل حضور افراد در محل مطابقت دارد یا خیر، بستگی دارد.

قبل از امضای قرارداد اجاره یا خرید تجهیزات، سه سوال را امتحان کنید:

• چه کسانی از شارژرها استفاده خواهند کرد و چرا این سایت را انتخاب می کنند؟
• چند وسیله نقلیه می توانند به طور واقعی در یک پنجره زمانی وارد شوند؟
• اگر استفاده بهتر از حد انتظار باشد، طرح برق و عمران به سایت اجازه رشد می دهد؟

برای چک لیست امکان سنجی سایت، ادامه دهیدC12: چگونه قبل از خرید شارژر، یک سایت شارژ EV انتخاب کنید.

7. معماری هم از طریق capex و هم از طریق استفاده بر ROI تأثیر می گذارد

سیستم های DC یکپارچه و تقسیم شده می توانند مسیرهای هزینه و توسعه متفاوتی ایجاد کنند. قیمت اولیه تجهیزات پایین‌تر به‌طور خودکار بهتر نیست اگر توسعه خلیج در آینده را گران‌تر کند. اگر تقاضا هرگز به اندازه کافی برای استفاده از آن رشد نکند، یک سیستم قدرت مشترک بزرگتر به طور خودکار بهتر نیست.

اگر پروژه در حال مقایسه کابینت های برق متمرکز با شارژرهای یکپارچه است، بررسی کنیدSplit-Type در مقابل شارژ DC یکپارچه. معماری را بر اساس تعداد خلیج مورد انتظار، رشد و توان عملیاتی واقعی به جای قدرت کاتالوگ به تنهایی مدل کنید.

8. تغییرات زمان استفاده متوجه شده است

یک مدل مالی معمولاً فرض می‌کند که شارژرها هنگام ورود مشتریان در دسترس هستند. زمانی که یک رابط، ماژول، دستگاه پرداخت، پیوند ارتباطی یا قطعه الکتریکی بالادستی در دسترس نباشد، سایت‌های واقعی درآمد خود را از دست می‌دهند. 20 جلسه نظری در روز بی‌معنی است اگر خطاها به طور منظم یک محل را از سرویس خارج کنند.

برای خطای ماژول، افزونگی و برنامه ریزی قطعات یدکی، استفاده کنیدماژول های برق شارژر EV: آنچه خریداران باید قبل از سفارش شارژرهای سریع DC بررسی کنند.

برای در دسترس بودن در سطح قرارداد، زمان پاسخگویی و تعهدات خدمات، بعداً ادامه دهیدD15: EV Charger Uptime، SLA و پس از فروش.

9. آیا یک کانکس خورشیدی می تواند ROI شارژ EV را بهبود بخشد؟

گاهی اوقات - اما نه به طور خودکار. یک کانکس خورشیدی سرمایه‌گذاری ساختاری و PV را اضافه می‌کند، بنابراین باید ارزش سایت کافی برای توجیه آن سرمایه اضافی ایجاد کند. قوی‌ترین موارد معمولاً مکان‌های پارکینگ با شارژ روزانه معنی‌دار، دوره‌های اقامت طولانی، و مساحت کافی برای تولید انرژی خورشیدی مفید بالای همان دارایی پارکینگ هستند.

برای خریداران، ارزش می تواند بیشتر از برق باشد:

• تولید خورشیدی در محل که می تواند بخشی از شارژ روزانه یا بار ساختمان را در هنگام همپوشانی تولید و شارژ جبران کند.
• محافظت در برابر سایه و آب و هوا که می تواند تجربه پارک را بهبود بخشد و جایگاه های شارژ را جذاب تر کند.
• استفاده دوگانه از فضای پارکینگ: همان زمین از وسایل نقلیه، شارژ و تولید فتوولتائیک پشتیبانی می کند.
• یک مسیر آینده برای ترکیب PV، شارژ مدیریت شده و ذخیره باتری زمانی که ساختار تعرفه یا مشخصات بار آن را توجیه می کند.

با این حال، تولید خورشیدی و تقاضای EV همیشه همزمان اتفاق نمی‌افتند. گارگاهی که در ظهر به شدت تولید می کند به طور خودکار به سایتی که اوج شارژ آن در عصر است کمک نمی کند. شارژ مدیریت شده یا ذخیره سازی باتری ممکن است مصرف خود را بهبود بخشد، اما هر دو پیچیدگی و هزینه کنترل را اضافه می کنند.

برای پروژه های ارزیابی انرژی خورشیدی به علاوه ذخیره سازی در پشت متر، بررسی کنیدذخیره سازی سولار پلاس برای ساختمان های تجاریبه عنوان مرجع برنامه SINELINK موجود.

یک صفحه نمایش ساده با ارزش کابین خورشیدی می تواند با موارد زیر شروع شود:

سپس آن مقدار را با هزینه های افزایشی ساختار کالسکه، سیستم PV، یکپارچه سازی الکتریکی و هرگونه ذخیره سازی یا کنترل مقایسه کنید. اگر پروژه یک پیک همزمان تقاضا را نیز کاهش دهد، مدلی که به جای پنهان کردن آن در نرخ انرژی، به طور جداگانه سود می برد.

10. خریدار باید چه استفاده ای را هدف قرار دهد؟

هیچ درصد استفاده جهانی وجود ندارد که یک سایت شارژ EV را سودآور کند. آستانه مورد نیاز با هزینه پروژه، تعرفه، قیمت شارژ، میانگین حجم جلسه، هزینه‌های تقاضا، هزینه‌های نرم‌افزار، زمان آپدیت، تامین مالی و هر ارزش غیر شارژی ایجاد شده توسط سایت تغییر می‌کند.

یک سوال بهتر برای تدارکات این است: "این پروژه خاص با چه توان روزانه کیلووات ساعت هزینه های ثابت سالانه خود را پوشش می دهد و سرمایه گذاری اولیه را در دوره هدف ما بازیابی می کند؟"

حداقل سه مورد را قبل از سفارش اجرا کنید: محافظه کارانه، مورد انتظار و با تقاضای قوی. اگر پروژه فقط در مورد تقاضای قوی کار می کند، خریدار باید حجم را کاهش دهد، سایت را بهبود بخشد، نصب را مرحله بندی کند، ترکیب شارژ را تغییر دهد، یا در مدل کسب و کار تجدید نظر کند.

11. زمانی که تقاضا نامشخص است، سرمایه گذاری را مرحله بندی کنید

ایمن ترین استراتژی ROI اغلب حداکثر تجهیزات در روز اول نیست. یک پروژه می‌تواند در حین آماده‌سازی مجرا، ظرفیت تابلو، معماری نرم‌افزار و فضای فیزیکی برای توسعه، خلیج‌های توجیه‌شده با تقاضای فعلی را نصب کند.

استفاده کنیدچگونه سایت شارژ خودروهای برقی خود را بدون صرف هزینه زیاد اندازه کنیدبرای ایجاد یک طرح ظرفیت مرحله‌ای هنگامی که نیروی سایت موجود باید در خلاءهای بیشتری به اشتراک گذاشته شود، از منطق مدیریت شارژ توضیح داده شده درتعادل بار دینامیک برای شارژ EV تجاری.

12. چک لیست RFQ: ورودی هایی که ROI را تحت تأثیر قرار می دهند ارسال کنید

یک پیشنهاد تامین کننده مفید به جای اینکه فقط قیمت شارژر را فهرست کند، باید از مورد تجاری پشتیبانی کند. اطلاعات کافی برای قیمت طراحی مرحله اول درست و مسیر گسترش ارسال کنید.

• کشور، نوع سایت و مدل مالک/اپراتور پروژه.
• انواع خودروهای مورد انتظار، الزامات اتصال، و رفتار شارژ.
• جلسات مورد انتظار در روز یا وسایل نقلیه در روز، از جمله موارد محافظه کارانه و هدف.
• انرژی معمولی مورد نیاز در هر جلسه و زمان پارک/چرخش.
• ظرفیت شبکه موجود، ولتاژ تغذیه و ساختار تعرفه شناخته شده.
• تعداد هدف از جایگاه های شارژ و اینکه آیا پروژه گسترش خواهد یافت یا خیر.
• ترجیحات شارژ AC، DC یا مختلط، اگر قبلاً تصمیم گرفته شده باشد.
• نیازهای Backend، OCPP، پرداخت و نظارت از راه دور.
• محیط عملیاتی، هدف تایم و انتظارات قطعات یدکی.
• آیا کانکس خورشیدی، PV در محل یا ذخیره سازی باتری در نظر گرفته شده است.
• طرح یا نقشه سایت، مسیر کابل و برنامه تحویل دلخواه.

برای بحث تجهیزات در سطح برنامه، بررسی کنیدراه حل های شارژ SINELINK EV.

برای پیشنهاد پروژه، ورودی های بالا را به آدرس زیر ارسال کنیدsales@sinelinkenergy.comو پیکربندی را بخواهید که تقاضای فعلی، آماده سازی توسعه و ادغام اختیاری خورشیدی/ذخیره را از هم جدا کند.

13. سوالات متداول

نرخ استفاده خوب برای یک ایستگاه شارژ EV چقدر است؟

درصد جهانی وجود ندارد. سطح سربه سر به سقف، تعرفه، قیمت شارژ، انرژی در هر جلسه، هزینه عملیاتی ثابت، هزینه های تقاضا و زمان کار بستگی دارد. توان روزانه کیلووات ساعت را بر اساس ساختار هزینه خود مدل کنید.

آیا اشغال شارژر با استفاده یکی است؟

خیر. یک خلیج را می توان بدون ارائه انرژی زیاد اشغال کرد. برای ROI، توان عملیاتی انرژی و سهم در هر کیلووات ساعت معمولا مفیدتر از اشغال به تنهایی است.

چند جلسه شارژ در روز لازم است تا یکنواخت شود؟

این بستگی به میانگین کیلووات ساعت در هر جلسه و حاشیه باقی مانده پس از هزینه های متغیر دارد. جلسات/روز را از هزینه‌های ثابت سالانه پروژه محاسبه کنید و به جای استفاده از یک معیار عمومی، بازپرداخت را هدف قرار دهید.

آیا تعادل بار پویا می تواند ROI را بهبود بخشد؟

می تواند استفاده از ظرفیت سایت موجود را بهبود بخشد و ممکن است ارتقاء الکتریکی غیر ضروری را به تاخیر بیندازد. تقاضای مشتری ایجاد نمی کند، بنابراین باید به عنوان یک ابزار هزینه و ظرفیت در نظر گرفته شود، نه تضمین درآمد.

آیا کانکس خورشیدی سودآوری شارژ EV را بهبود می بخشد؟

زمانی که تولید PV در روز با شارژ یا بار ساختمان همپوشانی داشته باشد و ارزش انرژی اجتناب‌شده ساختار اضافه شده و هزینه PV را توجیه کند. به طور خودکار سودآور نیست و باید با بازده خورشیدی محلی، تعرفه ها و مصرف شخصی مدل سازی شود.

آیا باید ذخیره باتری را به سایت شارژ گارگاه خورشیدی اضافه کنم؟

فقط زمانی که مورد استفاده از آن پشتیبانی کند. ذخیره سازی ممکن است خود مصرف خورشیدی، حداکثر تراشیدن یا انعطاف پذیری را بهبود بخشد، اما باعث افزایش حجم و پیچیدگی عملیاتی می شود. مزیت را در برابر تعرفه های محلی و زمان بندی بار مدل کنید.

زمان از کار افتادن شارژر چگونه بر ROI تأثیر می گذارد؟

زمان توقف تعداد جلسات و کیلووات ساعت سایت را کاهش می دهد. سایت های پرکاربرد باید به جای فرض در دسترس بودن 100 درصد، عملیات تخریب شده، قطعات یدکی و زمان پاسخگویی تعمیر را مدل کنند.

برای یک نقل قول مبتنی بر ROI چه چیزی باید به SINELINK ارسال کنم؟

کشور سایت، ترکیب خودرو، جلسات/روز، کیلووات ساعت/جلسه، زمان پارکینگ، ظرفیت شبکه، هدف جای شارژر، زمینه تعرفه، طرح توسعه، نیازهای نرم‌افزار، هدف زمان آماده‌سازی، و اینکه آیا کانکس خورشیدی یا ذخیره‌سازی در نظر گرفته شده است را ارسال کنید.