چگونه سایت شارژ خودروهای برقی خود را بدون صرف هزینه زیاد اندازه کنید

در این راهنما

اگر برای یک سایت تجاری شارژ می‌خرید، گران‌ترین اشتباه، انتخاب نکردن شارژر خیلی کوچک است. داره سایت اشتباهی میسازه قدرت بیش از حد می تواند تجهیزات گران قیمت را کم استفاده کند. پورت های شارژ بسیار کم می توانند صف ایجاد کنند حتی زمانی که سایت دارای کیلووات کافی باشد. یک ارتقاء بزرگ ترانسفورماتور می تواند قبل از اتصال اولین مشتری، بودجه مصرف کند. و طراحی بدون مسیر توسعه می تواند شما را مجبور کند که سایت را بعداً بازسازی کنید.

این راهنما به خریداران نشان می‌دهد که چگونه می‌توانند به یک طراحی مرحله اول عملی برسند: به چند نقطه شارژ نیاز دارید، سایت چه مقدار نیرو باید ارائه دهد، چه زمانی AC یا DC منطقی است، چه زمانی مدیریت بار می‌تواند اوج تقاضا را کاهش دهد، و چه اطلاعاتی برای ارسال یک تامین‌کننده برای یک پیشنهاد مفید. هدف بزرگترین شارژر نیست. هدف کوچکترین سرمایه گذاری است که می تواند تقاضای امروز را تامین کند و بدون هدر دادن پول رشد کند.

برای چارچوب کامل پروژه، بازیرساخت شارژ EV تجاری: راهنمای کامل خریدار.

1. با نتیجه کسب و کار شروع کنید، نه کاتالوگ شارژر

قبل از محاسبه کیلو وات، تصمیم بگیرید که سایت باید به چه چیزی برسد. هتل راحتی مهمان را می خواهد. یک انبار ناوگان می خواهد که هر وسیله نقلیه قبل از اعزام آماده باشد. یک سایت خرده فروشی ممکن است زمان بیشتری برای اقامت مشتری یا دریافت درآمد بخواهد. یک اپراتور شارژ عمومی نیاز به توان عملیاتی و استفاده دارد. این اهداف طرح های شارژ متفاوتی را ایجاد می کنند حتی زمانی که پارکینگ به یک اندازه باشد.

قانون خریدار:ابتدا وعده خدمات را تعریف کنید. "هر وسیله نقلیه ناوگان آماده تا ساعت 6 صبح" یک هدف طراحی مفید است. "نصب ده شارژر 22 کیلوواتی" فقط یک درخواست تجهیزات است.

2. سایت Minimum Viable Charging را پیدا کنید

برای اولین پاس طراحی، از چهار عدد استفاده کنید: وسایل نقلیه، انرژی هر وسیله نقلیه، پنجره شارژ و قدرت سایت قابل استفاده. این اعداد نشان می‌دهند که آیا پروژه شما به پورت‌های کم مصرف، تعداد کمتر شارژرهای سریع یا طرح‌بندی ترکیبی نیاز دارد.

یک مثال ساده ناوگان

فرض کنید 20 وسیله نقلیه ناوگان هر کدام 30 کیلووات ساعت بعد از روز کاری نیاز دارند. کل انرژی روزانه 600 کیلووات ساعت است. اگر پنجره شارژ قابل استفاده 10 ساعت باشد، میانگین تئوری نرخ تحویل در سمت باتری 60 کیلو وات است قبل از اینکه تلفات شارژ، ظرفیت ذخیره، محدودیت‌های زمان‌بندی و رفتار خودرو در نظر گرفته شود.

این بدان معنا نیست که سایت نهایی باید دقیقاً 60 کیلو وات رتبه بندی شود. این به خریدار چیز مفیدتری می گوید: اگر همه وسایل نقلیه در طول شب پارک شوند، ممکن است یک سایت 400 کیلووات ضروری نباشد، در حالی که اگر بسیاری از وسایل نقلیه دیر به مقصد برسند یا باید زودتر حرکت کنند، 60 کیلووات ممکن است بسیار کم باشد. الگوی ورود چیزی است که یک محاسبه انرژی را به یک طرح شارژ تبدیل می کند.

3. تعداد پورت ها را قبل از تعقیب کیلووات بزرگتر تعیین کنید

بسیاری از خریداران تجاری ابتدا بر قدرت شارژر تمرکز می کنند. در پارکینگ طولانی مدت، در دسترس بودن بندر می تواند اهمیت بیشتری داشته باشد. ده راننده نمی توانند همزمان از دو نقطه شارژ استفاده کنند، حتی اگر آن دو نقطه قدرتمند باشند. سایتی با پورت های با قدرت متوسط ​​تر ممکن است به وسایل نقلیه بیشتری با حرکت کمتر راننده و تقاضای اوج کمتر خدمات ارائه دهد.

اگر هنوز تصمیم می گیرید که آیا سایت باید از AC، DC یا هر دو استفاده کند، بخوانیدشارژ AC در مقابل DC: سایت تجاری شما واقعاً به کدام نیاز دارد؟.

4. از زمان پارکینگ برای جلوگیری از پرداخت سرعتی که نمی توانید بفروشید استفاده کنید

قدرت شارژر بالاتر فقط زمانی ارزش ایجاد می کند که وسیله نقلیه به آن سرعت نیاز داشته باشد، بتواند آن قدرت را بپذیرد و به سرعت برای شارژ سریعتر برای بهبود توان عملیاتی سایت، آن را ترک کند. اگر ماشینی به مدت هشت ساعت پارک بماند، قدرت بسیار بالا ممکن است ارزش تجاری کمی ایجاد کند. اگر وسیله نقلیه تحویلی فقط 45 دقیقه بین مسیرها فاصله داشته باشد، ممکن است همان سایت به شارژ DC نیاز داشته باشد.

هشدار پلاک: قدرت نامی شارژر تضمینی برای دریافت هر وسیله نقلیه نیست. ولتاژ خودرو، محدودیت‌های جریان، وضعیت باتری، دما و منطق اشتراک‌گذاری برق، همگی می‌توانند خروجی واقعی را کاهش دهند.

SINELINKسری شارژ DC یکپارچه 60–120 کیلووات SK-Nیک مثال است: صفحه محصول محدودیت تک کانکتور 250 A را فهرست می کند، بنابراین ولتاژ وسیله نقلیه هنگام ارزیابی اینکه آیا واقعاً می توان از برق نامی کابینت استفاده کرد اهمیت دارد.

5. ظرفیت شبکه را به عنوان یک تصمیم بودجه تلقی کنید، نه فقط یک عدد مهندسی

هنگامی که طرح شارژر مجبور به ارتقاء ترانسفورماتور، سرویس یا تابلو برق شود، یک پروژه شارژ می تواند گران شود. قبل از انتخاب تجهیزات، از مهندس سایت یا تیم تاسیسات بپرسید که پس از بارهای معمولی ساختمان، واقعاً چقدر توان در دسترس است. پاسخ می تواند ترکیب تجهیزات را بیشتر از قیمت شارژر تغییر دهد.

قدرت شارژر نصب شده و پیک تقاضای سایت یکسان نیستند. به عنوان مثال، ده شارژر 22 کیلوواتی دارای 220 کیلووات توان پلاک نصب شده هستند. وقتی ساختمان شلوغ است، یک سایت مدیریت شده ممکن است عمداً شارژ EV را کمتر از آن سطح محدود کند. قابل قبول بودن این امر بستگی به انرژی مورد نیاز و پنجره شارژ دارد.

بررسی کنیدمدیریت شارژ SINELINKوکنترل کننده تعادل بار دینامیکبرای گزینه های کنترل سازگار

6. فاز 1 را برای امروز بسازید، اما سایت را برای فاز 2 آماده کنید

خریدار نیازی به خرید هر شارژر آینده در روز اول ندارد. در بسیاری از پروژه ها، نصب تجهیزات کافی برای تقاضای فعلی در حالی که زیرساخت های عمرانی و الکتریکی گران قیمت برای توسعه آماده می شود، هوشمندانه تر است. این می تواند جریان نقدی را بدون ایجاد بن بست محافظت کند.

اینجاست که تدارکات تجاری می شود، نه صرفاً فنی. سوال این نیست که "حداکثر توانی که می توانیم نصب کنیم چقدر است؟" این است که «حالا چه چیزی خرج کنیم، و چه چیزی را اکنون آماده کنیم، پس گسترش بعد سریع و مقرون به صرفه است؟»

7. هزینه بزرگ کردن را با هزینه کم کردن اندازه مقایسه کنید

بزرگ کردن و کوچک کردن هر دو هزینه دارد، اما به روش های مختلف. خریداران باید قبل از تایید برنامه تجهیزات، هر دو ریسک را مدل کنند.

یک طراحی خوب در مرحله اول ارزان ترین سایت ممکن نیست. این سایتی است که سطح خدمات مورد نیاز را با فضای کافی برای تغییرات عملیاتی واقعی برآورده می کند، در حالی که از زیرساخت هایی که تقاضا هنوز توجیه نمی کند اجتناب می کند.

8. سه سناریو خریدار: ابتدا چه اندازه ای را انتخاب کنیم؟

سناریو A - 40-فضای پارکینگ اداری

هدف تجاری، شارژ کارمندان است، نه جابجایی سریع. با تخمین اینکه واقعاً چند کارمند در روز به شارژ نیاز دارند، انرژی مورد نیاز آنها در طول روز کاری و اینکه آیا اتومبیل ها می توانند چندین ساعت متصل بمانند یا خیر، شروع کنید. تعداد پورت های AC بیشتر با توان مدیریت شده ممکن است ارزش بیشتری نسبت به تعداد کمی از شارژرهای پرمصرف ایجاد کند.

سناریو B - سایت خرده فروشی با دو گروه مشتری

برخی از بازدیدکنندگان دو ساعت می مانند. دیگران خواهان توقف کوتاه شارژ هستند. یک سایت مختلط ممکن است جذاب تر از انتخاب یک نوع شارژر باشد. از شارژ AC برای جایگاه های طولانی مدت استفاده کنید و تعداد محدودی از موقعیت های DC را فقط در صورتی در نظر بگیرید که ترافیک، زمان ماندن و فرضیات درآمد از آنها پشتیبانی کند.

سناریوی ج - ناوگان تحویل با زمان اعزام ثابت

در اینجا، مهلت بیش از میانگین زمان پارک اهمیت دارد. محاسبه انرژی که باید بین بازگشت به پایگاه و اعزام بعدی تحویل داده شود. سپس بدترین الگوی ورود واقعی را آزمایش کنید. اگر چندین وسیله نقلیه دیر برگردند، سایت ممکن است به قدرت بالاتر یا برنامه ریزی هوشمندانه تری نسبت به کل انرژی روزانه نیاز داشته باشد.

9. آنچه که یک تامین کننده جدی باید قبل از نقل قول بپرسد

یک نقل قول مفید نباید با "چند شارژر می خواهید؟" شروع شود. باید با پروژه شروع شود. اگر یک تامین کننده در مورد وسایل نقلیه، ظرفیت الکتریکی و الگوی عملیاتی سوال نپرسد، مقایسه قیمت ممکن است آسان باشد اما ساختن آن سخت باشد.

الزامات نرم افزار باید برای محصول دقیق و پیکربندی سفارش داده شده تأیید شود.

10. اولین RFQ خود را به یک درخواست اندازه سایت تبدیل کنید

به جای ارسال فقط مقدار شارژر، یک پروژه کوتاه ارسال کنید. اطلاعات کافی برای توصیه ترکیبی از تجهیزات را به تامین کننده می دهد و مفروضاتی را که باید قبل از خرید تأیید شوند، آشکار می کند.

11. کدام مسیر محصول SINELINK متناسب با سایت است؟

برای پارکینگ تجاری طولانی مدت، بررسی کنیدمحصولات شارژ SINELINK AC. راشارژر AC 7.4 کیلوواتی Izar-CEیکی از پیکربندی های منتشر شده برای بازارهای نوع 2 است و از OCPP 1.6J و تعادل بار پویا سازگار پشتیبانی می کند.

برای نیازهای تجاری DC، بررسی کنیدشارژ DCوسری یکپارچه 60–120 کیلووات SK-N. پروژه های بزرگتر نیز ممکن است ارزیابی شوندسیستم های شارژ سریع DC توزیع شده.

برای یک نمای کلی تر از محصول، به سایت مراجعه کنیدمرکز محصول شارژ SINELINK EV.

12. قبل از اینکه شارژر بخرید، درخواست بررسی سایت اول را داشته باشید

اگر پروژه شما از قبل دارای لیست وسایل نقلیه، طرح پارکینگ یا اطلاعات الکتریکی است، به اندازه کافی فاصله دارید تا پیشنهاد قیمت مفیدتری را درخواست کنید. قبل از صحبت با یک تامین کننده نیازی به طراحی کامل ندارید. شما به اطلاعات واقعی کافی برای جلوگیری از عمومی بودن نقل قول نیاز دارید.

نوع سایت، ترکیب خودرو، پنجره شارژ، ظرفیت الکتریکی موجود، محل های شارژ مورد نیاز و طرح توسعه را به SINELINK ارسال کنید. ما می‌توانیم گزینه‌های محصول منتشر شده را بررسی کنیم و به آماده‌سازی پیکربندی تجهیزات اولیه برای قیمت‌گذاری کمک کنیم.

اندازه الکتریکی نهایی، حفاظت، اتصال به شبکه و نصب باید توسط متخصصان محلی واجد شرایط تکمیل یا تایید شود.

سوالات متداول

چگونه یک سایت شارژ EV را اندازه کنم؟

با تعداد وسایل نقلیه، انرژی مورد نیاز برای هر وسیله نقلیه، زمان پارک یا چرخش و توان الکتریکی موجود برای شارژ شروع کنید. از این ورودی ها برای انتخاب تعداد پورت ها و ترکیب برق AC/DC استفاده کنید، سپس دوره های اوج و رشد آینده را آزمایش کنید.

برای یک پارکینگ تجاری به چند شارژر EV نیاز دارم؟

هیچ نسبت ثابت شارژر به فضای پارکینگ وجود ندارد. وسایل نقلیه ای که در همان پنجره زمانی نیاز به شارژ دارند، مدت زمان ماندن آنها و اینکه آیا وسایل نقلیه می توانند پس از شارژ حرکت کنند را بشمارید. سایت‌های طولانی مدت ممکن است از درگاه‌های با قدرت متوسط ​​بیشتر به جای شارژرهای پرمصرف کمتر بهره ببرند.

آیا ده شارژر 22 کیلوواتی به این معنی است که من به 220 کیلووات ظرفیت شبکه نیاز دارم؟

نه لزوما. قدرت پلاک نام نصب شده و پیک تقاضای کنترل شده سایت متفاوت است. مدیریت بار ممکن است کل تقاضای EV را کمتر از مجموع رتبه‌بندی‌های شارژر محدود کند، اما نیاز انرژی و مهلت‌های شارژ هنوز باید رعایت شود.

آیا باید شارژرهای سریع DC را در دفتر یا هتل نصب کنم؟

فقط زمانی که الگوی راننده و مورد تجاری، چرخش سریع‌تر را توجیه کند. پارکینگ طولانی مدت اغلب از شارژ AC و جایگاه های موجود بیشتر ارزش بیشتری دارد. برخی از سایت‌های با کاربری مختلط از یک قطعه DC کوچک بهره می‌برند.

آیا تعادل بار دینامیکی می تواند از ارتقاء ترانسفورماتور جلوگیری کند؟

ممکن است به سایت کمک کند شارژ EV را در محدوده توان موجود نگه دارد، اما نمی تواند ظرفیت الکتریکی اضافی ایجاد کند. سایت همچنان به انرژی کافی از پنجره شارژ موجود نیاز دارد و طراحی نهایی نیاز به بررسی مهندسی محلی دارد.

چقدر ظرفیت اضافی باید برای رشد EV در آینده بگذارم؟

هیچ درصد جهانی وجود ندارد. یک سناریوی رشد واقع گرایانه بسازید و زیرساخت های گران قیمت-فضا، مجرا، ظرفیت تابلو برق و مسیرهای کابل را آماده کنید - بنابراین می توان شارژرهای اضافی را بدون بازسازی سایت اضافه کرد.

بزرگترین اشتباه در اندازه سایت شارژ EV چیست؟

خرید تجهیزات قبل از درک تقاضای خودرو و سایت الکتریکی. این می‌تواند منجر به شارژرهای پرقدرتی شود که وسایل نقلیه نمی‌توانند از آن‌ها استفاده کنند، جایگاه‌های شارژ بسیار کم، ارتقاء شبکه غیرضروری یا طرح‌بندی‌ای که گسترش آن هزینه بر است.

برای پیشنهاد پروژه چه چیزی باید به SINELINK ارسال کنم؟

ارسال کشور، نوع سایت، وسیله نقلیه و الزامات اتصال، وسایل نقلیه در روز، انرژی مورد نیاز، زمان پارکینگ، منبع برق، هدف جای شارژر، نیازهای شبکه یا OCPP، طرح توسعه، اسناد مورد نیاز و برنامه زمانبندی پروژه.