تصویری انتخاب سایت گویا

پارکینگ طولانی تر

شارژ AC

محل کار · هتل · آپارتمان · مقصد

چرخش کوتاه تر

شارژ سریع DC

هاب عمومی · ایستگاه بزرگراه · ناوگان شلوغ · تحویل

دو گروه راننده

سایت مختلط

از تقاضای اندازه گیری شده و توان موجود برای تنظیم ترکیب استفاده کنید.

تصویری گویا، نه یک پروژه SINELINK عکس گرفته شده یا یک مدل محصول تأیید شده.

1. شارژ AC در مقابل DC: تصمیم سایت تجاری در یک جدول

این یک راهنمای شروع است، نه یک قانون جهانی. برخی از محل های کار به DC نیاز دارند. برخی از سایت های عمومی به خوبی با AC کار می کنند. یک وسیله نقلیه همچنین ممکن است انرژی بسیار کمتری نسبت به شارژر بپذیرد. برای تعاریف پایه 1، سطح 2، و DC، نگاه کنیدسطوح شارژ EV توضیح داده شده است. برای طرح کامل سایت تجاری، به ادامه مطلب مراجعه کنیدراهنمای خرید زیرساخت شارژ EV تجاری.

2. با زمان پارکینگ شروع کنید، نه شارژر

ابتدا یک سوال بپرسید: خودرو چقدر پارک شده است؟ یک ماشین کارمند ممکن است هشت ساعت بماند. یک مهمان هتل ممکن است یک شب اقامت داشته باشد. یک ون تحویل ممکن است فقط یک فاصله کوتاه قبل از سفر بعدی داشته باشد. پنجره شارژ موجود اغلب چیزی بیش از یک بروشور شارژر به شما می گوید.

پارکینگ طولانی مدت: چرا AC اغلب کار می کند

شارژ AC می تواند در طی چند ساعت انرژی اضافه کند. این سایت ممکن است نقاط کم‌مصرف بیشتری نصب کند و به ماشین‌های بیشتری در حالی که پارک هستند خدمات دهد. اما شارژر AC داخل خودرو سرعت مصرف انرژی را محدود می کند. وال باکس 22 کیلوواتی AC به این معنی نیست که هر خودرو با 22 کیلو وات شارژ می شود. برخی از خودروها در AC بسیار کمتر می پذیرند.

پارکینگ کوتاه مدت: زمانی که DC ممکن است توجیه شود

شارژ DC می تواند قدرت بیشتری را در طول توقف کوتاه زمانی که خودرو از آن پشتیبانی می کند، ارائه دهد. این ممکن است در سایت های خرده فروشی شلوغ، مناطق خدماتی و ناوگان با مسیرهای تنگ مفید باشد. با این حال، راننده ممکن است قدرت نامی را برای جلسه کامل دریافت نکند. دمای باتری، وضعیت شارژ، ولتاژ، جریان و اشتراک برق همه مهم هستند.

یک سایت مختلط می تواند پاسخ خوبی باشد

برخی از املاک به دو گروه خدمات می دهند. کارکنان ساعت ها پارک می کنند، در حالی که بازدیدکنندگان برای مدت کوتاهی توقف می کنند. یک طرح می‌تواند از سوله‌های AC برای گروه اول و تعداد کمتری از محل‌های DC برای گروه دوم استفاده کند. ترکیب مناسب به تقاضای اندازه گیری شده و توان موجود بستگی دارد، نه به نسبت ثابت AC به DC.

3. انرژی مورد نیاز هر وسیله نقلیه را برآورد کنید

با انرژی شروع کنید، نه تنها با اوج قدرت. برای هر گروه راننده، تخمین بزنید که چند کیلووات ساعت باید قبل از حرکت وسیله نقلیه اضافه شود. سپس به زمان موجود نگاه کنید. این یک هدف متوسط ​​​​قدرت شارژ را ارائه می دهد. شارژر نصب شده ممکن است به فضای سر بیشتری نیاز داشته باشد زیرا شارژ واقعی دارای تلفات، باریک شدن، اشتراک گذاری و محدودیت های دیگر است.

مثال برنامه ریزی ساده: یک خودرو در طول یک پنجره پارکینگ شش ساعته به ۲۴ کیلووات ساعت نیاز دارد. میانگین نرخ انرژی باتری ایده آل 24 ÷ 6=4 کیلووات است. این بدان معنا نیست که یک شارژر 4 کیلوواتی طراحی نهایی است. تلفات شارژ، شارژر داخل خودرو، جریان موجود و تعداد دفعات اشغال محفظه خودرو را بررسی کنید. ناوگانی با 24 کیلووات ساعت نیاز تنها در 30 دقیقه با مشکل برق بسیار متفاوتی مواجه است.

این اعداد نمونه های حسابی هستند، نه تقاضای اندازه گیری شده یا عملکرد شارژر تضمین شده. برای جزئیات ظرفیت، تنوع و محاسبات پیک تقاضا، از برنامه ریزی شده استفاده کنیدچگونه سایت شارژ خود را اندازه کنیممقاله.تصور نکنید که همه ماشین‌ها خالی می‌رسند یا همه رانندگان به انرژی یکسانی نیاز دارند.

4. برق ساختمان و اتصال شبکه را بررسی کنید

یک شارژر بخشی از سایت الکتریکی است. ترانسفورماتور، تابلو برق، فیدر، دستگاه های محافظ و قوانین محلی شما ممکن است موارد قابل نصب را محدود کنند. یک شارژر DC با قدرت بالا می تواند تقاضای اوج زیادی را ایجاد کند. سایت ممکن است نیاز به ارتقاء، فضای بیشتر و تأییدیه های ابزار طولانی تری داشته باشد. شارژ AC همچنین می‌تواند به یک بار بزرگ تبدیل شود، اگر تعداد زیادی از جایگاه‌ها به طور همزمان شارژ شوند.

ظرفیت موجود پس از بارهای معمولی ساختمان را از مهندس سایت بخواهید. منحنی بار روزانه را مرور کنید، نه فقط یک عدد سرفصل. شامل گرمایش، سرمایش، آسانسور، روشنایی، و مستاجران آینده. طراحی نهایی باید توسط متخصصان واجد شرایط تحت کدهای محلی تکمیل شود.

اشتراک نیرو و متعادل سازی بار پویا

مدیریت بار هوشمند می‌تواند تقاضای کلی خودروهای برقی را زمانی که ساختمان شلوغ است، محدود کند. به عنوان مثال، شارژرها ممکن است ظرفیت باقیمانده پس از ارائه بارهای دیگر را به اشتراک بگذارند. این می‌تواند استفاده از زیرساخت‌های الکتریکی موجود را بهبود بخشد، اما نمی‌تواند نیروی شبکه اضافی ایجاد کند. همچنین ممکن است زمان لازم برای اتمام شارژ را در زمانی که تقاضا زیاد است افزایش دهد.

SINELINK ارائه می دهدکنترل کننده تعادل بار دینامیکبرای نصب های سازگار از یک کنترل کننده محلی و ارتباط شارژر منطبق استفاده می کند. تناسب مدل و سیم کشی سایت را تأیید کنید. ببینیدمدیریت شارژو برنامه ریزی شدهتعادل بار دینامیکB6راهنمای طراحی کنترل کامل

طرح سایت را فراموش نکنید

کابینت های DC ممکن است به پایه های بزرگتر، فضای خنک کننده و مدیریت کابل نیاز داشته باشند. نقاط AC به دسترسی کابل ایمن، دسترسی به پارکینگ و محافظت در برابر آب و هوا نیز نیاز دارند. زهکشی، بولاردها، دسترسی، روشنایی، علائم و دسترسی خدمات را بررسی کنید. اگر ورودی وسیله نقلیه دور از کابل باشد، استفاده از شارژری که در یک طرح خوب به نظر می رسد، همچنان سخت است.

5. مجموع هزینه سایت، نه تنها قیمت شارژر را مقایسه کنید

قیمت پایین تجهیزات با هزینه کم پروژه یکسان نیست. پروژه های AC و DC محرک های هزینه متفاوتی دارند. مقایسه صحیح کل هزینه خدمت به رانندگان شما در طول عمر برنامه ریزی شده سایت است. شامل کارهای عمرانی، کار شبکه، نرم افزار، تعمیر و نگهداری و خرابی احتمالی می شود.

تصور نکنید که شارژر DC همیشه درآمد بیشتری دارد. درآمد بستگی به تقاضا، قیمت شارژ، زمان آپدیت، هزینه های انرژی و استفاده دارد. اگر درایورها از آن استفاده نکنند یا خلیج‌ها مسدود شده باشند، یک سایت AC می‌تواند عملکرد ضعیفی داشته باشد. یک مورد تجاری محلی با سناریوهای محافظه کارانه و پر تقاضا بسازید. برنامه ریزی شدههزینه ایستگاه شارژ EV: خریداران هر خطی را فراموش می‌کنند، C9ونرخ استفاده و مدل بازگشت سرمایه جزئیات مالی را پوشش خواهند داد.C10

6. AC، DC یا Mixed Charging را بر اساس نوع سایت انتخاب کنید

راهنمای شارژ محل کار وزارت انرژی ایالات متحده اشاره می کند که سطح 2 معمولاً در تنظیمات محل کار استفاده می شود. این یک مرجع مفید است، نه یک قانون برای هر کشور یا سایت. برای پروژه های برون مرزی، ترکیب محلی خودرو و رابط شارژر نیز اهمیت دارد. برنامه ریزی شده را ببینیدانواع کانکتور شارژ EV بر اساس منطقهراهنمای قبل از تعمیر پیکربندی دوشاخه

7. نحوه انتخاب مقدار و قدرت شارژر

ابتدا تخمین بزنید که در هر پنجره زمانی چند وسیله نقلیه وارد می شوند. دوم، برآورد انرژی برای هر وسیله نقلیه. سوم، زمان ماندن و توان موجود برای شارژ EV را بررسی کنید. چهارم، نحوه رفتار سایت در مواقع شلوغ را آزمایش کنید. در نهایت، تعداد شارژر و توان خروجی را انتخاب کنید. یک صفحه گسترده ساده با ورودی های ساعتی اغلب مفیدتر از حدس زدن تعدادی شارژر سریع است.

از تله پلاک نام دوری کنید

یک شارژر DC 120 کیلوواتی ممکن است 120 کیلووات را به هر خودرویی تحویل ندهد. به عنوان مثال، سری SK-N 60–120 کیلووات DC SINELINK محدودیت تک کانکتوری 250 A را فهرست می کند. در 200 ولت، 250 A 50 کیلووات قبل از سایر محدودیت ها است. درجه بندی کابینت محدودیت های ولتاژ و جریان را نادیده نمی گیرد. در یک سیستم دو خروجی، توان نیز ممکن است به اشتراک گذاشته شود.

برای قله ها و رشد در دنیای واقعی برنامه ریزی کنید

هر محل را طوری اندازه نکنید که انگار تمام روز با قدرت کامل کار می کند. اما دوره های شلوغ را نیز نادیده نگیرید. الگوهای ورود مختلف و یک مورد رشد معقول را مدل کنید. اگر ناوگان شما تغییر می کند، در مورد وسایل نقلیه با ولتاژ بالاتر، تغییرات کانکتور و پشتیبانی نرم افزاری آینده سؤال کنید. برنامه ریزی شدههزینه های تقاضا و انتخاب سایت 11واتصال به شبکه دو ریسک برنامه ریزی مجزا را پوشش می دهد12.

8. تجهیزات AC در مقابل DC: صفحات محصول SINELINK چه چیزی را نشان می دهد

SINELINKWallbox هوشمند AC سری Hصفحه مدل های 7.4، 11 و 22 کیلووات را برای انواع ذکر شده فهرست می کند. همچنین کنترل های متصل و تعادل بار را توضیح می دهد. این می تواند نقطه شروعی برای محل کار و پارکینگ طولانی مدت باشد. نوع منبع، محدودیت های AC خودرو، فرمت سوکت/کابل و مدل دقیقی را که قصد سفارش آن را دارید بررسی کنید.

برای شارژ DC، SINELINK لیست می کندشارژرهای مجتمع 60-120 کیلوواتی SK-NوSEV1000 240–۴۰۰ کیلووات شارژرهای یکپارچه پرقدرت. این خانواده محصولات با مقیاس های مختلف سایت و شرایط الکتریکی مناسب هستند. رتبه بندی کابینت آنها را به عنوان خروجی تضمین شده برای هر خودرو تلقی نکنید. قبل از انتخاب مدل، محدوده ولتاژ خروجی، جریان کانکتور، شارژ همزمان و خدمات شهری را تأیید کنید.

یک هاب بزرگ ممکن است سیستم های شارژ سریع DC توزیع شده را نیز در نظر بگیرد، جایی که واحدهای برق و پایانه های شارژ از هم جدا هستند. این یک تصمیم متفاوت معماری تجهیزات است. برنامه ریزی شدهSplit-Type در مقابل شارژ یکپارچه DC7آن انتخاب را با جزئیات مقایسه خواهد کرد.

9. چک لیست RFQ پروژه AC/DC عملی

• کشور مقصد، شهر و نوع سایت.
• فضاهای پارکینگ، میانگین ساعات اقامت و اوج ورود.
• ساخت خودرو، سال‌های مدل، قابلیت‌های باتری/شارژ و انواع کانکتور.
• هدف انرژی روزانه بر حسب کیلووات ساعت و پنجره شارژ مورد نظر برای هر گروه.
• تامین برق موجود، ظرفیت اضافی و محدودیت های آب و برق.
• چیدمان ترجیحی AC، DC یا ترکیبی؛ تعداد خروجی و استفاده همزمان
• تعادل بار، شبکه/OCPP، دسترسی کاربر و الزامات پرداخت.
• آب و هوای سایت، محل نصب، دسترسی کابل و دسترسی.
• نیازهای انطباق محلی، اندازه گیری، نصب و نگهداری.
• طرح توسعه، برنامه زمانبندی پروژه، انتظارات خدمات و محدوده بودجه.

برنامه پیشنهادی تجهیزات و مفروضات سایت را بخواهید. مفروضات را از اندازه گیری های سایت تایید شده جدا نگه دارید. اگر شارژر به یک CSMS متصل است، پروتکل دقیق و عملکردهای آزمایش شده را تأیید کنید. برنامه ریزی شدهOCPP 1.6J در مقابل OCPP 2.0.1آن تصمیم نرم افزاری را پوشش می دهد. برای یک طرح گسترده تر، مراجعه کنیدراه حل های شارژ EV.

10. یک طرح شارژ AC/DC برای سایت خود دریافت کنید

کاوش کنیدمحصولات شارژ AC, محصولات شارژ DC، ومرکز محصول شارژ EV. به SINELINK بگویید به چند وسیله نقلیه خدمت می‌کنید، چه مدت می‌مانند، چه مقدار انرژی نیاز دارند و چه مقدار نیروی الکتریکی در دسترس است. ما می‌توانیم به بررسی ترکیب تجهیزات اولیه در برابر گزینه‌های محصول موجود کمک کنیم. انتخاب تجهیزات نهایی نیاز به بررسی محلی برق و نصب دارد.

ایمیلsales@sinelinkenergy.com. شارژر مناسب به سادگی سریعترین شارژر نیست. این چیزی است که متناسب با رانندگان، قدرت سایت و نحوه عملکرد هر روز ملک است.

سوالات متداول