بررسی اجمالی پروژه
این پروژه از تجهیزات شارژ مایع با قدرت بالا-با یک سیستم ذخیره انرژی باتری در مقیاس بزرگ برای پشتیبانی از شارژ سریع، قابل اعتماد و اقتصادی تر EV استفاده می کند.
سیستم شامل:
- واحدهای شارژ 6 × 720 کیلووات کاملاً مایع-خنک شده
- پایانه های شارژ دوگانه-مایع-خنک شونده 36 × 2.4 مگاوات
- سیستم ذخیره انرژی باتری 6.24 مگاوات / 12.528 مگاوات ساعت
این پروژه برای سناریوهای شارژ{0} با توان بالا طراحی شده است که ممکن است چندین وسیله نقلیه به طور همزمان نیاز به شارژ داشته باشند. با هماهنگ کردن تجهیزات شارژ، ذخیره باتری و منابع انرژی تجدیدپذیر، ایستگاه می تواند قدرت شارژ بالایی را ارائه دهد و در عین حال فشار روی شبکه محلی را کاهش دهد.
پروژه شاملواحدهای شارژ 6 × 720 کیلووات کاملاً مایع-خنک شده, پایانه های شارژ دوگانه-مایع-خنک شونده 36 × 2.4 مگاوات، و الفسیستم ذخیره انرژی باتری 6.24 مگاوات / 12.528 مگاوات ساعت.
برای سایتهای شارژ{0}بالا، چالش کلیدی نه تنها ارائه شارژ سریع، بلکه انجام این کار بدون ایجاد پیک تقاضای شبکه است. هنگامی که چندین وسیله نقلیه به طور همزمان شارژ می شوند، بار آنی ایستگاه می تواند به شدت افزایش یابد. یک سیستم ذخیره انرژی باتری با تامین بخشی از توان شارژ در طول دورههای تقاضای بالا، این پیکها را هموار میکند و وابستگی سایت به ظرفیت شبکه کوتاه مدت- را کاهش میدهد.
چالش
برای یک ایستگاه شارژ{0} با قدرت بالا، چالش اصلی صرفاً افزایش سرعت شارژ نیست. هنگامی که چندین وسیله نقلیه به طور همزمان شارژ می شوند، تقاضای برق سایت می تواند در مدت کوتاهی به شدت افزایش یابد.
تکیه کامل به شبکه برای برآورده کردن این پیکهای موقت ممکن است به ترانسفورماتورهای بزرگتر، ظرفیت قراردادی بالاتر و ارتقاء اساسیتر زیرساخت توزیع بالادست نیاز داشته باشد. همچنین میتواند هزینههای برق مربوط به تقاضا{1}}را افزایش دهد و توسعه آینده را محدود کند.
بنابراین پروژه به راهحلی نیاز داشت که بتواند تقاضای شارژ شدید را بدون اجازه دادن به پیکهای بار کوتاه مدت-برای تعیین اندازه و هزینه کل سیستم الکتریکی پشتیبانی کند.
راه حل ما
سیستم ذخیره انرژی باتری به عنوان یک بافر انرژی بین ایستگاه شارژ و شبکه عمل می کند.
در طول دوره های تقاضای شارژ بالا، سیستم ذخیره سازی تخلیه می شود تا بخشی از توان مورد نیاز را تامین کند. در طول دورههای-تقاضا یا هزینه کمتر{2}}، میتواند از شبکه شارژ شود یا تولید خورشیدی موجود را جذب کند.
ارزش اقتصادی از چندین تابع هماهنگ ناشی می شود:
اوج تراشیدن:ذخیرهسازی میتواند در طول{0}}دورههای شارژ بار بالا تخلیه شود و در صورت لزوم، به کاهش تقاضای پیک و هزینههای مربوط به ظرفیت شبکه- کمک میکند.
جابجایی انرژی:برق را میتوان در دورههای-هزینه کمتر یا تقاضای کمتر{1}} ذخیره کرد و بعداً برای پشتیبانی از عملیات شارژ استفاده کرد.
استفاده بیشتر از انرژی های تجدید پذیر:تولید خورشیدی در سایت را می توان در زمان شارژ شدن وسایل نقلیه ذخیره و ارسال کرد، نه اینکه فقط در لحظه تولید آن استفاده شود.
بهبود استفاده از دارایی:سیستم مدیریت یکپارچه انرژی به تجهیزات شارژ، دارایی های ذخیره سازی و تولید خورشیدی اجازه می دهد تا به جای دارایی های جداگانه به عنوان یک سیستم هماهنگ عمل کنند.
برنامه ریزی ظرفیت مقیاس پذیر:باتری{0}}شارژ بافر میتواند به اپراتورها کمک کند از تقاضای شارژ بالا پشتیبانی کنند و در عین حال فشار بر زیرساختهای توزیع بالادست را کاهش دهند.
این مدل عملیاتی با افزایش-شارژ EV با قدرت بالا، بیشتر مرتبط است. ذخیره سازی باتری به طور گسترده ای به عنوان یک منبع انعطاف پذیر شناخته می شود که می تواند برق تجدیدپذیر را به دوره هایی با تقاضای بالاتر منتقل کند، در حالی که شارژ هوشمند و مدیریت بار انعطاف پذیر می تواند اوج تقاضا را در شبکه های محلی کاهش دهد.
این پروژه بهجای اینکه انرژی خورشیدی، ذخیرهسازی و شارژ را بهعنوان سرمایهگذاری جداگانه در نظر بگیرد، یک مدل زیرساخت هماهنگ را نشان میدهد: تولید انرژی تجدیدپذیر از تامین انرژی در طول روز پشتیبانی میکند، ذخیرهسازی انعطافپذیری ارسال را بهبود میبخشد، و تجهیزات شارژ مایع-خنکشونده خدمات با قدرت{{1} بالا را در صورت نیاز رانندگان ارائه میدهند.
طراحی شده برای شارژ-بالا. برای اقتصاد انرژی هوشمندتر طراحی شده است.