چگونه اختلالات کشتیرانی هرمز و دریای سرخ می تواند بر صنعت ذخیره انرژی تأثیر بگذارد

اختلالات در تنگه هرمز و دریای سرخ می‌تواند صنعت ذخیره‌سازی انرژی را از طریق قیمت‌های بالاتر انرژی، افزایش هزینه‌های حمل و نقل و بیمه، طولانی‌تر شدن زمان تحویل پروژه و عدم قطعیت زنجیره تامین{0} بیشتر تحت تأثیر قرار دهد. در کوتاه مدت، این خطرات ممکن است هزینه زمین را افزایش دهدسیستم های باتری، کانکتورها و الکترونیک قدرت. با این حال، در بلندمدت، نگرانی‌ها در مورد امنیت سوخت و انعطاف‌پذیری شبکه می‌تواند تقاضا برای سیستم‌های ذخیره‌سازی خورشیدی، ریزشبکه‌ها و ذخیره‌سازی تجاری انرژی-به‌ویژه در خاورمیانه، آفریقا و سایر بازارهای وابسته به سوخت را تقویت کند.

تأثیر کلی برای هر پروژه یکسان نخواهد بود. این به کشور مقصد، مسیر حمل و نقل، طبقه بندی محموله، شرایط تحویل و مدت زمان موجود قبل از نصب یا راه اندازی بستگی دارد.

شرایط کشتیرانی در اطراف تنگه هرمز و جنوب دریای سرخ در بحبوحه تجدید درگیری های منطقه ای به شدت بدتر شده است.

در 13 ژوئیه 2026، داده‌های ردیابی شناور{2}}در دسترس نشان داد که تردد تانکرهای نفت و گاز از طریق تنگه هرمز به پایین‌ترین سطح خود در دو ماه گذشته رسیده است. منابع دریایی همچنین گزارش دادند که برخی از کشتی‌ها سیستم‌های ردیابی عمومی خود را خاموش می‌کنند که تعیین حجم دقیق ترافیک را دشوارتر می‌کند. گزارش رویترز از ترافیک هرمز[1]

در 20 جولای، جنبش حوثی یمن آنچه را محاصره دریایی علیه عربستان توصیف کرد، اعلام کرد و به شرکت های کشتیرانی نسبت به بارگیری یا تخلیه محموله در بنادر عربستان هشدار داد. این اطلاعیه نگرانی هایی را در مورد ترافیک تجاری در نزدیکی تنگه باب ال-مندب، ورودی جنوبی دریای سرخ ایجاد کرد. گزارش رویترز از بیانیه حوثی ها[2]

در 22 ژوئیه، حوثی ها گفتند که دو نفتکش سعودی را هدف قرار داده اند. این گزارش تشدید بیشتر را نشان می‌دهد، اگرچه جزئیات حادثه فردی و وضعیت هر کشتی باید از طریق مقامات دریایی و منابع مستقل ارزیابی شود. گزارش رویترز در مورد ادعای نفتکش[3]

این تحولات بر دو حوزه دریایی مهم استراتژیک تأثیر می گذارد:

تنگه هرمز صادرکنندگان و بنادر انرژی خلیج فارس را به دریای عرب متصل می کند.

تنگه باب ال-مندب دریای سرخ و کانال سوئز را به خلیج عدن و اقیانوس هند متصل می‌کند.

اختلال در هر یک از مکان ها می تواند بر عرضه انرژی، حمل و نقل تجاری و تدارکات پروژه بین المللی تأثیر بگذارد. اختلال در هر دو مکان، محیط خطر پیچیده تری را برای حمل بار بین آسیا، خاورمیانه، آفریقا و اروپا ایجاد می کند.

نکته{0}}بررسی واقعیت:شرایط حمل و نقل به سرعت در حال تغییر است. کاهش ترافیک، خطر حمل و نقل شدید یا توقف عملیاتی نزدیک-نباید به طور خودکار به عنوان یک بسته فیزیکی دائمی توصیف شود. خریداران باید قبل از تصمیم گیری در مورد حمل و نقل، وضعیت فعلی مسیر را با شرکت حمل و نقل یا حمل و نقل خود تأیید کنند.

زنجیره های تامین ذخیره انرژی بین المللی هستند. سلول‌های باتری، کابینت‌ها، سیستم‌های تبدیل برق، اینورترها، سیستم‌های خنک‌کننده، کابل‌ها، کانکتورها و تجهیزات کنترل اغلب در مکان‌های مختلف قبل از تحویل به پروژه نهایی تولید می‌شوند.

بنابراین اختلال در حمل و نقل می تواند پروژه ذخیره انرژی را تحت تأثیر قرار دهد حتی زمانی که خود فناوری یا تجهیزات باتری مستقیماً به درگیری متصل نباشد.

تنگه هرمز و عرضه جهانی انرژی

تنگه هرمز یکی از مهم ترین کریدورهای انرژی جهان است. اختلال بر حرکت نفت و گاز تولیدکنندگان خلیج فارس تأثیر می گذارد و می تواند فشار بیشتری بر قیمت انرژی، ظرفیت حمل و نقل و بیمه ایجاد کند.

تجارت و توسعه سازمان ملل، تنگه را به عنوان یک کریدور تجاری و انرژی مهم توصیف کرده و هشدار داده است که اختلالات طولانی مدت می تواند از طریق حمل و نقل، تورم، مالی و اقتصادهای آسیب پذیر منتقل شود. ارزیابی‌های آن همچنین نشان می‌دهد که اثرات ممکن است پس از شروع بهبود ترافیک کشتی ادامه یابد. ارزیابی UNCTAD از اختلال هرمز[4]، خلیج همچنین دارای بنادر مقصد مهمی برای تجهیزات ذخیره‌سازی خورشیدی و انرژی است. پروژه ها در امارات متحده عربی، قطر، کویت، بحرین و سایر بازارهای خلیج فارس ممکن است بسته به بندر، شرکت حمل و نقل و مسیر انتخابی، با سطوح متفاوتی از مواجهه مواجه شوند.

عمان باید جداگانه ارزیابی شود. برخی از بنادر عمان خارج از تنگه هرمز قرار دارند و ممکن است در معرض لجستیک متفاوتی از بنادر داخل خلیج فارس قرار بگیرند.

مسیر دریای سرخ-سوئز و تجارت آسیا-اروپا

دریای سرخ و کانال سوئز مسیر اصلی کشتیرانی بین آسیا و اروپا را تشکیل می دهند. هنگامی که حامل‌ها از تنگه باب ال-مندب اجتناب می‌کنند، ممکن است کشتی‌ها نیاز به تغییر مسیر در اطراف دماغه امید خوب داشته باشند.

چنین انحرافی می تواند منجر به:

مسافت طولانی تر قایقرانی؛

مصرف سوخت بیشتر؛

برنامه های ورود کمتر قابل پیش بینی؛

استفاده بالاتر از کانتینر؛

افزایش هزینه‌های مربوط به بیمه یا امنیت{0}}.

تاخیر در نصب تجهیزات و راه اندازی پروژه.

برای یک پروژه ذخیره انرژی، محموله ممکن است شامل باتری، کابینت، تجهیزات PCS، اینورترهای خورشیدی،[کابل های DC خورشیدی – لینک داخلی:/خورشیدی-دی سی-کابل/]کانکتورهای ذخیره انرژی، دسته سیم مونتاژ شده و قطعات یدکی. تاخیری که بر یک جزء حیاتی تأثیر می گذارد می تواند کل برنامه راه اندازی را به تعویق بیاندازد.

1. بالاتر حمل و نقل و بیمه جنگ{1}}ریسک بیمه

فوری ترین اثر ممکن است افزایش عدم اطمینان لجستیک به جای افزایش یکنواخت قیمت تجهیزات باشد.

شرکت‌های حمل و نقل و بیمه‌گران ریسک را بر اساس موارد زیر ارزیابی می‌کنند:

• مسیر کشتی؛
• نوع محموله؛
• بندر مقصد؛
• پرچم و مالکیت؛
• تاریخ ترانزیت؛
• شرایط امنیتی؛
• در دسترس بودن حفاظت دریایی؛
• شروط خطر جنگ{0}}قابل اجرا.

تجهیزات ذخیره‌سازی انرژی باتری به دلیل اندازه، وزن، ارزش یا طبقه‌بندی کالاهای خطرناک ممکن است قبلاً به لجستیک تخصصی نیاز داشته باشند. قرار گرفتن در معرض خطر جنگ اضافی می‌تواند نقل‌قول‌ها را پیچیده‌تر کند و دوره‌ای را که برای آن نرخ‌های حمل‌ونقل معتبر باقی می‌مانند، کوتاه‌تر کند.

بنابراین خریداران ذخیره انرژی باید بین:

• قیمت تجهیزات؛
• نرخ حمل و نقل؛
• بیمه؛
• هزینه بندر و ترمینال؛
• حمل و نقل{0}}کالاهای خطرناک؛
• امنیت یا هزینه اضافی مسیر؛
• تحویل داخل کشور

یک تامین کننده ممکن است بتواند قیمت تجهیزات را حفظ کند در حالی که حمل و نقل و بیمه همچنان مشمول تعدیل هستند.

2. زمان تحویل طولانی تر و کمتر قابل پیش بینی

ریسک حمل و نقل تنها بر زمان صرف شده در دریا تأثیر نمی گذارد. همچنین می تواند بر:

• در دسترس بودن رزرو کشتی؛
• در دسترس بودن کانتینر و تخت-
• ترتیبات حمل و نقل؛
• ازدحام بندر؛
• برنامه ریزی گمرکی؛
• قرار ملاقات های حمل و نقل داخلی؛
• تیم های نصب؛
• زمان بندی جرثقیل و راه اندازی.

کابینت های باتری بزرگ و سیستم های کانتینری ممکن است نیاز به رزرو و جابجایی تخصصی داشته باشند. محصولات کوچکتر مانند کابل ها، کانکتورها و دسته سیم راحت تر جدا می شوند، اما تأخیر همچنان می تواند از تکمیل نصب الکتریکی جلوگیری کند.

برای پیمانکاران EPC، ریسک عملی صرفاً «محموله دیرهنگام» نیست. این احتمال وجود دارد که چندین بسته به ترتیب اشتباه وارد شوند.

ممکن است یک پروژه کابینت باتری را دریافت کند اما همچنان نتواند ادامه یابد زیرا کابل ها، کانکتورها، پایانه ها یا مهارهای ارتباطی صحیح وارد نشده اند.

3. فشار هزینه بر روی کابل ها و اجزای سیستم

قیمت بالاتر روغن مستقیماً قیمت هر باتری، کابل یا کانکتور را تعیین نمی کند. با این حال، هزینه های انرژی و لجستیک می تواند فشار قیمت گذاری غیرمستقیم را از طریق:

• مواد عایق و غلاف پلیمری؛
• محفظه اتصالات پلاستیکی؛
• مواد بسته بندی؛
• مصرف برق و سوخت کارخانه؛
• حمل و نقل داخلی و بین المللی؛
• هزینه های اضافی سوخت؛
• تدارکات مواد خام{0}}بالادست.

قیمت مس، آلومینیوم و لیتیوم نیز تحت تأثیر عرضه و تقاضای جهانی، تولید معدن، حرکت ارز، موجودی‌ها و بازارهای مالی است. بنابراین نادرست است که هر تغییر قیمتی{1}}مادی را به بحران تنگه هرمز یا دریای سرخ نسبت دهیم.

نتیجه گیری واقعی تر این است:

اختلال در انرژی و لجستیک ممکن است فشار قیمتی را به کابل‌های ذخیره انرژی، کانکتورها و دسته سیم‌های مونتاژ شده اضافه کند، اما این تأثیر بر اساس مواد، مشخصات، حجم سفارش و مسیر تحویل متفاوت است.

برای خریداران، این بدان معناست که قیمت‌ها باید به وضوح قیمت محصول را از تعدیل‌های مربوط به حمل- جدا کنند.

4. چالش های بزرگ تر برای حمل و نقل باتری

حمل و نقل باتری لیتیومی به آمادگی بیشتری نسبت به قطعات الکتریکی معمولی نیاز دارد. بسته به محصول، حالت حمل و نقل و پیکربندی، خریداران و تامین کنندگان ممکن است نیاز به تایید داشته باشند:

• طبقه بندی باتری؛
• مستندات آزمون UN38.3.
• برگه اطلاعات ایمنی؛
• الزامات بسته بندی؛
• الزامات وضعیت هزینه؛
• روش بارگیری کانتینر؛
• اظهارنامه{0}}کالاهای خطرناک؛
• پذیرش حامل؛
• محدودیت های بندری؛
• اطلاعات تماس اضطراری

هنگامی که ظرفیت حمل و نقل محدود می شود، شرکت های حمل و نقل ممکن است محموله را به طور متفاوتی اولویت بندی کنند یا رویه های پذیرش سخت گیرانه تری را اعمال کنند. یک سند مفقود یا ناسازگار می تواند باعث تاخیر جدی تری در طول دوره اختلال شود.

کابل ها و کانکتورهای ذخیره انرژی معمولاً راحت تر از سیستم های باتری کامل حمل می شوند. این فرصتی را ایجاد می کند که از نظر فنی و تجاری، تحویل تقسیمی را در نظر بگیرید.

به عنوان مثال:

• کابل ها، کانکتورها و لوازم جانبی نصب را می توان ابتدا تحویل داد.
• کابینت یا کانتینر باتری می تواند تحت یک محموله جداگانه باشد.
• قطعات یدکی حیاتی را می توان با یک مسیر سریعتر حمل کرد.
• راه اندازی نهایی سیستم را می توان پس از تأیید همه بسته ها برنامه ریزی کرد.

تحویل اسپلیت برای هر پروژه ای مناسب نیست، اما می تواند وابستگی به یک محموله را کاهش دهد.

5. افزایش تقاضا برای انعطاف پذیری انرژی

بحران ممکن است فشار هزینه کوتاه مدت- را ایجاد کند و در عین حال شرایط بلند مدت ذخیره انرژی را تقویت کند.

بسیاری از سایت‌های صنعتی دور، جزایر، معادن، تأسیسات مخابراتی و جوامع خاموش{0}}شبکه هنوز به شدت به تولید دیزل وابسته هستند. هنگامی که قیمت سوخت افزایش می یابد یا مسیرهای عرضه کمتر قابل اعتماد می شوند، سیستم های ذخیره سازی-به علاوه{3}}خورشیدی ممکن است جذاب تر شوند.

یک سیستم هیبریدی می تواند کمک کند:

• کاهش مصرف گازوئیل؛
• کاهش فرکانس تحویل سوخت؛
• استفاده از انرژی خورشیدی در خارج از ساعات تولید؛
• حفظ بارهای بحرانی در طول وقفه های تامین؛
• بهبود کیفیت برق؛
• کاهش وابستگی به یک منبع انرژی

هزینه های سوخت بالاتر به طور خودکار هر پروژه ذخیره سازی انرژی را مقرون به صرفه نمی کند. امکان سنجی پروژه هنوز به منابع خورشیدی، مشخصات بار، تعرفه های برق، تامین مالی، استفاده از باتری، کارایی سیستم، نیازهای تعمیر و نگهداری و عمر مورد انتظار بستگی دارد.

با این حال، هزینه های سوخت بالاتر و کمتر قابل پیش بینی ممکن است باعث بهبود این وضعیت شودکیف تجاری برای ذخیره سازی-به علاوه-خورشیدی در مکان هایی که به شدت به دیزل وارداتی متکی هستند.

کدام بازارهای ذخیره انرژی می توانند بیشترین تأثیر را داشته باشند؟

تأثیر حتی در همان بازار نیز متفاوت خواهد بود. قرار گرفتن در معرض پروژه به بندر واقعی، حامل، نوع محموله، مسیر و اینکوترمز{1}}نه صرفاً به کشور مقصد بستگی دارد.

خطرات کوتاه مدت در مقابل فرصت‌های بلندمدت-

نتیجه گیری صنعت مرکزی این است:

اختلالات حمل و نقل ژئوپلیتیک ممکن است-هزینه کوتاه مدت و پیچیدگی پروژه‌های ذخیره‌سازی انرژی را افزایش دهد و در عین حال تقاضای بلندمدت برای انعطاف‌پذیری انرژی، سیستم‌های ذخیره‌سازی خورشیدی-به علاوه-و راه‌حل‌های محلی انرژی را تقویت کند.

خریداران ذخیره انرژی باید از خرید هراسناک اجتناب کنند، اما باید زودتر از حد معمول تدارکات و در دسترس بودن اجزای حیاتی-را بررسی کنند.

1. مسیر حمل و نقل واقعی را تأیید کنید

تصور نکنید که هر کشتی از یک مسیر استفاده می کند. از باربری یا حمل کننده بخواهید تا تأیید کند:

• بندر بارگیری؛
• بندر حمل و نقل؛
• ترانزیت تنگه یا کانال؛
• مسیریابی جایگزین؛
• مسیر-شرایط را تغییر دهید.

2. خطرات بندر هرمز، دریای سرخ و مقصد را از هم جدا کنید{1}

تنگه هرمز، باب ال{0}}ماندب، کانال سوئز و بنادر منفرد خلیج فارس خطر یکسانی ندارند.

یک محموله به جبل علی ممکن است با ارسال به سوهار، صلاله، جده، روتردام یا مومباسا متفاوت باشد.

3. روشن کردن جنگ{1}}بیمه خطر

تایید کنید:

• چه کسی بیمه را تنظیم می کند.
• چه مناطق جغرافیایی تحت پوشش
• آیا حق بیمه‌های خطر جنگ گنجانده شده است یا خیر.
• کدام مستثنیات اعمال می شود؛
• چه کسی پس از رزرو حق بیمه اضافی پرداخت می کند.
• اگر کشتی تغییر مسیر دهد چه اتفاقی می‌افتد؟

4. اینکوترمز را مرور کنید

بر اساس اینکوترمزهای مختلف، خریدار و فروشنده مسئولیت های متفاوتی را برای حمل و نقل، بیمه، ریسک و تحویل به عهده می گیرند.

خریداران باید فقط با مقایسه قیمت مظنه ظاهری از انتخاب اینکوترمز اجتناب کنند. مسیر حمل و نقل، نوع محموله و قابلیت لجستیک داخلی نیز باید در نظر گرفته شود.

5. بافر تحویل را اضافه کنید

تاریخ های نصب و راه اندازی نباید بر خوشبینانه ترین برنامه حمل و نقل تکیه کند.

مدیران پروژه باید در نظر داشته باشند:

• زمان تولید؛
• در دسترس بودن رزرو؛
• مسیرهای طولانی تر؛
• ترخیص کالا از گمرک؛
• تحویل داخلی؛
• دسترسی به سایت؛
• ترتیب نصب؛
• پرسنل راه اندازی.

6. اسناد باتری را زودتر آماده کنید

تامین کنندگان باتری باید اسناد حمل و نقل را قبل از تاریخ رزرو نهایی تکمیل کنند. تهیه دیرهنگام سند می تواند گزینه های حامل را کاهش دهد.

7. Split Delivery را در نظر بگیرید

در صورت عملی، ترتیب را به موارد زیر تقسیم کنید:

• تجهیزات باتری؛
• الکترونیک قدرت؛
• کابل ها و کانکتورها؛
• لوازم نصب؛
• قطعات یدکی.

این می تواند کل پروژه را از وابستگی به یک ظرف یا کشتی محافظت کند.

8. ذخیره محلی اجزای حیاتی را حفظ کنید

اجزای کوچک اما ضروری می توانند پروژه های بزرگ را به تاخیر بیندازند. خریداران باید موجودی محلی را برای موارد زیر در نظر بگیرند:

• کانکتورهای تایید شده؛
• مجموعه کابل؛
• کابل های زمین محافظ؛
• پایانه ها و گیره ها؛
• فیوز؛
• مهارهای ارتباطی؛
• مهر و موم و لوازم جانبی؛
• اجزای جایگزین

9. پورت های جایگزین را آماده کنید

بنادر جایگزین باید بر اساس حمل و نقل داخلی، قابلیت گمرک، جابجایی محموله های خطرناک و مکان پروژه-نه تنها مسافت ارزیابی شوند.

10. از وابستگی به منبع تک- اجتناب کنید

پروژه ها باید منابع جایگزین برای اجزای حیاتی را شناسایی کنند و در عین حال سازگاری فنی و الزامات گواهینامه را حفظ کنند.

تغییر کانکتور یا کابل در آخرین لحظه می تواند خطرات الکتریکی و انطباق را ایجاد کند. بنابراین تامین کنندگان جایگزین باید قبل از شرایط اضطراری واجد شرایط باشند.

آنچه خریداران کابل و کانکتور باید تایید کنند

اختلال در حمل و نقل تأیید فنی صحیح را مهم تر می کند. هنگامی که مسیرها ناپایدار هستند، ارسال مولفه اشتباه دو بار هزینه بیشتری دارد.

قبل از سفارشکابل های ذخیره انرژی، کانکتورها یا دسته سیم، خریداران باید تأیید کنند:

• ولتاژ سیستم؛
• حداکثر جریان پیوسته؛
• الزامات اتصال کوتاه-
• مواد هادی؛
• مقطع هادی-;
• طول کابل؛
• دمای محیط و عملکرد؛
• نصب در داخل یا خارج از منزل؛
• نیازهای بدون نیاز به اشعه ماوراء بنفش، شعله{0}}بازدارنده یا هالوژن-.
• نوع اتصال؛
• قطر خارجی کابل؛
• طراحی ترمینال؛
• سطح حفاظت؛
• قطبیت و کدگذاری رنگ؛
• استانداردهای قابل اجرا و آزمایش؛
• مدارک مورد نیاز؛
• بندر مقصد؛
• مهلت تحویل؛
• الزامات بسته بندی و برچسب گذاری

سازگاری فنی باید قبل از تولید تأیید شود. کابل و کانکتور نباید فقط به این دلیل با هم مطابقت داشته باشند که به نظر می‌رسد دارای امتیاز جریان اسمی یکسانی هستند.

اختلال فعلی به این معنا نیست که هر پروژه ذخیره انرژی با همان سطح خطر مواجه خواهد شد. قرار گرفتن در معرض به مقصد، مسیر حمل و نقل، نوع محموله، شرایط تحویل و برنامه پروژه بستگی دارد.

خریداران باید از خرید وحشتناک خودداری کنند. در عوض، آنها باید بررسی کنند:

• زمان سرب؛
• مسئولیت حمل و نقل؛
• پوشش بیمه ای؛
• اسناد کالاهای خطرناک-.
• در دسترس بودن{0}}جزئی حیاتی؛
• ترتیب نصب؛
• الزامات لوازم یدکی- محلی؛
• ترتیبات حمل و نقل جایگزین

SINELINK از پروژه های ذخیره سازی انرژی خورشیدی و انرژی پشتیبانی می کندکابل های DC خورشیدی, کابل های ذخیره انرژی, کابل های زمین محافظ, اتصال دهنده هاو دسته سیم باتری سفارشی.

برای بررسی دقیق محصول و تحویل، خریداران باید ولتاژ سیستم، جریان عملیاتی، اندازه کابل، نوع اتصال، مقدار سفارش، پورت مقصد و تاریخ تحویل درخواستی را ارائه دهند.

با ما تماس بگیرید

چشم انداز بازار

اگر خطرات دریایی ادامه یابد، اثر فوری احتمالاً عدم قطعیت لجستیکی بیشتر به جای افزایش قیمت یکسان در تمام تجهیزات ذخیره‌سازی انرژی خواهد بود.

سیستم‌های باتری، کابل‌ها، کانکتورها، اینورترها و تجهیزات PCS ساختار مواد، الزامات حمل‌ونقل و بازارهای عرضه‌کننده متفاوتی دارند. بنابراین هزینه های آنها متفاوت خواهد بود.

با این حال، در میان مدت و بلند مدت، اختلال ممکن است سه روند را تقویت کند:

تاب آوری انرژی:کسب‌وکارها و امکانات حیاتی ارزش بیشتری برای قدرت پشتیبان و مستقل قائل می‌شوند.

ذخیره‌سازی-به علاوه-خورشیدی:بازارهای وابسته به سوخت ممکن است پروژه‌های انرژی هیبریدی را تسریع کنند.

محلی‌سازی زنجیره-تامین:خریداران ممکن است موجودی محلی، مونتاژ منطقه ای و منابع جایگزین را افزایش دهند.

بنابراین صنعت ذخیره‌سازی انرژی با تأثیری دو طرفه مواجه است: ریسک تحویل کوتاه‌مدت بیشتر و تقاضای بلندمدت قوی‌تر-.

سوالات متداول

تنگه هرمز چه تاثیری بر صنعت ذخیره سازی انرژی دارد؟

اختلال در تنگه هرمز می تواند بر قیمت انرژی، دسترسی به بندر{0} منطقه خلیج فارس، هزینه حمل و نقل، بیمه و تحویل پروژه تأثیر بگذارد. ممکن است به‌طور غیرمستقیم بر هزینه‌های سیستم‌های باتری، کابل‌ها، کانکتورها و الکترونیک قدرت تأثیر بگذارد و در عین حال علاقه به پروژه‌های مقاوم‌سازی انرژی{2}}را افزایش دهد.

آیا بحران دریای سرخ قیمت ذخیره سازی باتری را افزایش می دهد؟

ممکن است هزینه های حمل و نقل، بیمه و حمل و نقل را افزایش دهد، اما به طور خودکار قیمت کارخانه هر سیستم باتری را افزایش نمی دهد. این تأثیر به مسیر حمل و نقل، طبقه بندی محموله، در دسترس بودن حامل، مبدا تجهیزات و شرایط تحویل بستگی دارد.

آیا اختلال حمل و نقل می تواند پروژه های BESS را به تاخیر بیندازد؟

بله پروژه‌های ذخیره‌سازی انرژی باتری را می‌توان با تغییر مسیر کشتی، ظرفیت محدود{1}}کالاهای خطرناک، تغییرات حمل‌ونقل، ازدحام بندر یا اسناد حمل و نقل مفقود به تأخیر انداخت. کابل ها، کانکتورها یا تجهیزات کنترلی با تاخیر نیز می توانند نصب و راه اندازی را به تعویق بیندازند.

آیا باتری های لیتیومی تحت تأثیر محدودیت های حمل و نقل دریای سرخ قرار می گیرند؟

محموله‌های باتری لیتیومی ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند زیرا به اسناد، بسته‌بندی، پذیرش حامل و حمل{0}}کالاهای خطرناک نیاز دارند. اختلال در مسیر می تواند گزینه های حمل و نقل موجود را کاهش دهد یا زمان مورد نیاز برای رزرو را افزایش دهد.

کدام بازارهای ذخیره انرژی با بیشترین خطرات لجستیکی روبرو هستند؟

پروژه ها در کشورهای خلیج فارس، اروپا، شرق آفریقا، شمال آفریقا و سایر بازارهای وابسته به کشتیرانی دریای سرخ، سوئز یا هرمز ممکن است با قرار گرفتن در معرض بالاتری مواجه شوند. ریسک واقعی به بندر و مسیر مقصد بستگی دارد.

آیا ذخیره‌سازی خورشیدی-به علاوه-وابستگی به سوخت وارداتی را کاهش می‌دهد؟

ذخیره‌سازی{0}}به علاوه-خورشیدی می‌تواند مصرف گازوئیل و فرکانس تحویل سوخت{2}}را در برنامه‌های مناسب خاموش-شبکه، جزیره، معدن و صنعتی از راه دور کاهش دهد. نتیجه مالی به هزینه های سوخت محلی، منابع خورشیدی، مشخصات بار، تامین مالی و استفاده از سیستم بستگی دارد.

خریداران قبل از ارسال کابل های ذخیره انرژی چه چیزی را باید تایید کنند؟

خریداران باید ولتاژ، جریان، اندازه هادی، طول کابل، دما، محیط نصب، نوع اتصال، استانداردها، اسناد، پورت مقصد، بسته بندی و تاریخ تحویل درخواستی را تأیید کنند.

آیا خریداران باید اینکوترمز خود را در طول بحران حمل و نقل تغییر دهند؟

به صورت خودکار نیست. خریداران باید بررسی کنند که آیا اینکوترم انتخاب شده تخصیص مناسبی از حمل و نقل، بیمه و ریسک را ارائه می دهد یا خیر. بهترین انتخاب به توانایی های لجستیکی خریدار، نوع بار، مسیر و ترتیبات بیمه بستگی دارد.