مختصر خریدار
اکثر پروژه های شارژ تجاری در همان مکان اشتباه می کنند. خریدار قبل از انجام تکالیف سایت شروع به مقایسه شارژرها می کند. سه عدد باید اول باشد: انرژی مورد نیاز خودروها، ساعاتی که می‌توانند به برق بنشینند، و آنچه که اتصال به شبکه سایت صادقانه می‌تواند ارائه دهد. آنها را روی کاغذ بیاورید و بقیه آسان تر می شود. AC یا DC، چند شارژر، چه معماری برق، کدام نرم افزار، نحوه پرداخت رانندگان، قرارداد خدمات چه می گوید. همه آن از سه عدد به دست می آید. این راهنما آن تکالیف را به یک RFQ تبدیل می‌کند که یک تامین‌کننده می‌تواند قیمت‌گذاری کند، و برای اپراتورهای نقطه شارژ، مدیران ناوگان، صاحبان اموال، توزیع‌کنندگان و پیمانکاران EPC نوشته شده است.
اشتباهاتی که پروژه ها را از بین می برند متفاوت به نظر می رسند. یک سایت واحدهای 120 کیلوواتی را سفارش می دهد که 60 کیلووات این کار را می کرد. اتصال به شبکه در ماه سوم به پایان می رسد. به نظر می رسد یک قانون اندازه گیری محلی که هیچ کس بررسی نکرده است اعمال می شود. هزینه طول عمر فقط در یک صفحه گسترده کار می کند. هیچ کدام از این موارد در برگه مشخصات شارژر نشان داده نمی شود.
یک سایت شارژ چندگانه نیاز به تصمیمات هماهنگ در مورد تقاضای خودرو، ظرفیت شبکه، قدرت شارژر و کارکرد روزانه- دارد.
مطالب
- پاسخ سریع: چگونه یک سایت شارژ خودروهای برقی تجاری را برنامه ریزی می کنید؟
- قبل از انتخاب شارژر شارژر مورد استفاده را تعریف کنید
- منبع برق را بررسی کنید و تقاضای سایت را محاسبه کنید
- AC، Integrated DC یا Distributed DC Architecture را انتخاب کنید
- اتصال دهنده ها، پروتکل ها و مدیریت شارژر را مشخص کنید
- یک مدل واقعی-هزینه و عملیاتی-هزینه نصب شده بسازید
- برآورد استفاده، درآمد و تقاضا-معرض هزینه
- قبل از خرید، مقصد{0}تطابق با بازار را بررسی کنید
- سرویس پذیری، زمان آپدیت و پذیرش قرارداد را مشخص کنید
- چک لیست RFQ شارژر EV تجاری
- سوالات متداول
- یک پیکربندی اولیه شارژ EV را درخواست کنید
پاسخ سریع: چگونه یک سایت شارژ خودروهای برقی تجاری را برنامه ریزی می کنید؟
| تصمیم | ابتدا چه چیزی را تأیید کنید | خروجی برای تدارکات |
| 1. شارژ تقاضا | تعداد وسیله نقلیه، استفاده از باتری، زمان ماندن، دوره های اوج رسیدن | کیلووات ساعت مورد نیاز روزانه و پنجره شارژ هدف |
| 2. شبکه و سایت | کیلووات موجود، فازها، ظرفیت ترانسفورماتور، بار ساختمان، محدودیت های تاسیسات | حداکثر بار شارژ همزمان |
| 3. سخت افزار | AC/DC، برق هر کانکتور، پذیرش خودرو، نوع کانکتور | لیست کوتاهی از کلاس های شارژر مناسب |
| 4. عملیات | OCPP/backend، مدیریت بار، پرداخت، زمان آپدیت، توسعه | مشخصات عملکردی و معماری سایت |
| 5. اقتصاد / انطباق | هزینه نصب شده، تعرفه انرژی، هزینه های تقاضا، قوانین بازار مقصد{0} | معیارهای پذیرش بودجه، ثبت ریسک و RFQ |
این پنج تصمیم ساختار این راهنما را تشکیل می دهند. هر بخش جزئیات کافی را برای خلاصه اولیه پروژه ارائه می دهد، در حالی که محاسبات تخصصی و الزامات قانونی به مقالات فنی اختصاص داده شده است.
1. قبل از انتخاب شارژر مورد استفاده را تعریف کنید
با نحوه استفاده وسایل نقلیه از سایت شروع کنید. یک هتل یا محل کار با چندین ساعت پارکینگ اغلب می تواند در درجه اول به شارژ AC متکی باشد. یک مرکز{2}}شارژ سریع عمومی یا انبار ناوگان با گردش بالا-ممکن است به شارژ سریع DC نیاز داشته باشد زیرا انرژی باید در یک پنجره کوتاه‌تر تحویل داده شود. سایت های مختلط ممکن است از هر دو بهره ببرند: AC برای اقامت طولانی مدت قابل پیش بینی و DC برای شارژ حساس{5}.
طرح‌بندی شارژ ملک تجاری باید با مدت زمان پارک، تقاضای وسیله نقلیه و منبع برق موجود شروع شود.
| نوع سایت | پیکربندی شروع رایج | سوال طراحی اولیه |
| محل کار و پارکینگ اداری | شارژ شبکه ای AC | چند خلیج به طور همزمان اشغال شده است؟ |
| پارکینگ هتل و مقصد | شارژ AC؛ DC انتخابی در صورت توجیه | قبل از حرکت چقدر انرژی لازم است؟ |
| دارایی های خرده فروشی یا ترکیبی{0}} | AC، DC، یا مخلوط | توزیع زمان واقعی-سکونت چیست؟ |
| انبار ناوگان | AC، DC یا مخلوط | زمان حرکت بعدی هر وسیله نقلیه و انرژی مورد نیاز چقدر است؟ |
| سایت شارژ سریع عمومی- | شارژ سریع DC | چند جلسه باید به طور همزمان برگزار شود؟ |
| اتوبوس یا انبار سنگین{0}} | {0}}پیکربندی DC خاص خودرو | وسایل نقلیه از چه ولتاژ، کانکتور و چرخه کاری پشتیبانی می کنند؟ |
برای توضیح واضح در مورد دسته های شارژ، بخوانیدخودروی برقیسطوح شارژ توضیح داده شده: سطح 1، سطح 2، و شارژ سریع DC.این راهنمای مادر به جای تکرار مقایسه فنی کامل، بر تصمیمات پروژه تمرکز دارد.
برای چارچوب انتخاب دقیق تر، نگاه کنید بهشارژ AC در مقابل DC: سایت شما واقعاً به کدام یک نیاز دارد؟
2. منبع برق را بررسی کنید و تقاضای سایت را محاسبه کنید
یک سایت شارژ EV نمی تواند به طور مداوم بیش از اتصال تایید شده خود و برق موجود پس از بارگیری سایر سایت ها برق مصرف کند. یک شارژر با توان 120 کیلووات ممکن است برای یک کاربرد مناسب باشد، اما زمانی که سایت تنها 80 کیلووات ظرفیت اضافی دارد، کارکرد آن با خروجی کامل غیرممکن است. برعکس، زمانی که چندین شارژر همزمان کار می کنند، سایتی با اتصال بزرگتر ممکن است همچنان به کنترل های بار نیاز داشته باشد.
برای اولین-بررسی انرژی، انرژی مورد نیاز در طول پنجره شارژ را محاسبه کنید. به عنوان مثال، 20 وسیله نقلیه ناوگان که هر کدام 30 کیلووات ساعت در روز نیاز دارند، 600 کیلووات ساعت انرژی خودرو را نشان می دهد. اگر پنجره شارژ شبانه موثر 10 ساعت باشد، میانگین نظری انرژی{7}}نرخ تحویل 60 کیلووات قبل از تلفات شارژ، ظرفیت ذخیره و محدودیت‌های زمان‌بندی است. این یک تصویر است، نه یک طراحی نهایی الکتریکی.
در مرحله بعد، حداکثر تقاضای همزمان، تعادل فاز، محدودیت های خروجی شارژر، طراحی کابل و حفاظت، فضای سر ترانسفورماتور و هرگونه محدودیت ابزار را بررسی کنید. یک مهندس محلی واجد شرایط باید طراحی برق و الزامات مجوز را تأیید کند.
محاسبه گام به گام به این موضوع تعلق داردچگونه سایت شارژ خود را اندازه کنیم; امکان سنجی سایت و برنامه ریزی اتصال ابزار به آن تعلق داردانتخاب سایت و اتصال به شبکه.
3. AC، Integrated DC یا Distributed DC Architecture را انتخاب کنید
شارژ AC برای پارکینگ طولانی-
شارژ AC معمولاً برای مکان‌هایی مناسب است که وسایل نقلیه می‌توانند ساعت‌ها متصل بمانند. نرخ واقعی شارژ توسط شارژر AC داخل خودرو، منبع تغذیه و پیکربندی تجهیزات محدود می‌شود. یک جعبه دیواری با رتبه-بالا، وسیله نقلیه را مجبور نمی‌کند که برق متناوب بیشتری از آنچه پشتیبانی می‌کند بپذیرد.
بررسی کنیددسته شارژ AC SINELINKوH{0}}والباکس شارژ AC هوشمند سری Hبرای گزینه های محصول؛ قبل از نقل‌قول، اسناد قدرت، ارتباطات و بازار خاص مدل را تأیید کنید.
پارکینگ طولانی-معمولاً می‌تواند از شارژرهای جمع و جور استفاده کند، زمانی که وسیله نقلیه، عرضه و برنامه عملیاتی از نرخ شارژ انتخابی پشتیبانی می‌کنند.
شارژ DC یکپارچه برای چرخش سریعتر
ایستگاه های DC یکپارچه عملکردهای تبدیل و توزیع برق را در یک محفظه قرار می دهند. آنها می توانند چیدمان تجهیزات اولیه را، به ویژه برای سایت های متوسط، ساده کنند، اما گسترش همچنان به ظرفیت موجود بالادست و پلت فرم انتخاب شده بستگی دارد. قدرت نامی کابینت با برق تحویلی به هر وسیله نقلیه یکسان نیست: ولتاژ، جریان، پذیرش باتری، شرایط حرارتی و{2}}قوانین اشتراک برق همه مهم هستند.
برای مثال، 250 A در 200 ولت با 50 کیلو وات (P=V× I) مطابقت دارد. این محاسبات نشان می دهد که چرا یک کابینت 120 کیلوواتی با محدودیت خروجی 250 A نمی تواند 120 کیلووات را به یک باتری 200 ولتی در آن کانکتور برساند. پاکت های عملیاتی دقیق باید با برگه اطلاعات محصول بررسی شود.
ببینیدمحدوده محصول شارژ DC SINELINKوایستگاه شارژ DC یکپارچه 60-120 کیلوواتبرای مشخصات سطح مدل-.
یک شارژر DC یکپارچه تبدیل نیرو و اتصال خودرو را در یک محفظه ترکیب می کند.
سیستم های DC توزیع شده برای سایت های چند- توزیع کننده
یک معماری توزیع‌شده، تبدیل برق مرکزی را از توزیع‌کننده‌های شارژ جدا می‌کند. می‌تواند تخصیص انرژی انعطاف‌پذیر و طرح‌بندی سایت متفاوتی را ارائه دهد، اما ملاحظات طراحی در مورد کابل‌کشی، کنترل‌ها، نگهداری و گسترش را نیز معرفی می‌کند. دیسپنسرهای اضافی توان اضافی ایجاد نمی کنند: کابینه مرکزی و اتصال به شبکه همچنان کل خروجی موجود را تعیین می کند.
مقایسه کنیدسیستم های شارژ سریع DC توزیع شدهبا مقاله مهندسی اختصاصیتقسیم-نوع در مقابل شارژ DC یکپارچهقبل از تصمیم گیری در مورد معماری
سایت‌های چند{0}}شارژر به یک معماری کلی-قدرت واضح نیاز دارند. افزودن کابینت ها یا دیسپنسرها ظرفیت شبکه موجود سایت را افزایش نمی دهد.
4. اتصال دهنده ها، پروتکل ها و مدیریت شارژر را مشخص کنید
سازگاری کانکتور به بازار مقصد و ناوگان خودرو بستگی دارد. رابط های نوع 2، CCS2، CCS1، SAE J3400/NACS، CHAdeMO و GB/T به طور پیش فرض قابل تعویض نیستند. مشخصات تدارکاتی باید وسایل نقلیه و بازار، ورودی شارژ و هرگونه آداپتور یا سیاست گذار مورد نیاز را مشخص کند. نباید بر ادعای گسترده "سازگاری جهانی" تکیه کرد.
از مرجع منطقه ای برنامه ریزی شده استفاده کنیدانواع کانکتور شارژ EV بر اساس منطقه: نوع 2، CCS1، CCS2، CHAdeMO، GB/T، NACSبرای بازار-توسط-انتخاب بازار.
انتخاب کانکتور باید با ورودی وسیله نقلیه و الزامات بازار مقصد مطابقت داشته باشد.
الزامات نرم افزار تجاری نیز باید صریح باشد. OCPP مربوط به ارتباط بین ایستگاه شارژ و سیستم مدیریت آن است. ارتباط وسیله نقلیه با-شارژر و Plug & Charge شامل استانداردهای جداگانه و جزئیات پیاده سازی است. بپرسید کدام نسخه OCPP، توابع، ویژگی‌های امنیتی و ادغام‌های Backend واقعاً توسط پیکربندی دقیق تجهیزات پشتیبانی و آزمایش می‌شوند.
مقاله منتشر شده SINELINK در مورد پروتکل های ارتباطی شارژ EVلایه های پروتکل را توضیح می دهد. برای یک نسخه{1}}تصمیم خرید خاص، پیوندی را رزرو کنیدOCPP 1.6J در مقابل OCPP 2.0.1: آنچه در واقع تغییر می کند.
هنگامی که چندین شارژر ظرفیت محدودی را به اشتراک می‌گذارند، مدیریت بار می‌تواند توان موجود را طبق قوانین عملکرد سایت توزیع کند. این ممکن است ارتقای الکتریکی را در برخی پروژه ها به تعویق بیندازد، اما نتیجه به پروفایل های بار اندازه گیری شده، حداقل نیازهای شارژ، سازگاری کنترل و انعطاف پذیری شبکه ارتباطی بستگی دارد.
بررسی کنیددسته مدیریت شارژ SINELINKوکنترل کننده تعادل بار دینامیک; موضوع طراحی تفصیلی استموازنه بار دینامیک.
5. یک مدل واقعی-هزینه و عملیاتی-هزینه نصب شده بسازید
قیمت خرید تجهیزات تنها یک خط در بودجه شارژ تجاری است. کارهای برقی، ترانشه برداری، ترانسفورماتورها، اتصالات شهری، پایه های عمرانی، شبکه، خدمات پرداخت، راه اندازی، تعمیر و نگهداری، قطعات یدکی و اشتراک های نرم افزاری بالقوه ممکن است هزینه کل را تغییر دهند. وزن نسبی آنها بر اساس مکان و مقیاس پروژه متفاوت است. هیچ درصد ثابت جهانی قابل انتساب به سخت افزار وجود ندارد.
| دسته هزینه | نمونه ها | سوالی که باید پرسید |
| تجهیزات شارژ | جعبه های دیواری، ایستگاه های DC، دیسپنسرها، کابل ها | چه چیزی در پیکربندی نقل قول گنجانده شده است؟ |
| کارهای شبکه/برق | ترانسفورماتور، تابلو برق، حفاظت، مسیرهای کابل | چه کسی هزینه اتصال و ارتقاء را پرداخت می کند؟ |
| کارهای عمرانی | فونداسیون، ترانشه، خط کشی پارکینگ | آیا بررسی سایت مقادیر را تایید کرده است؟ |
| نرم افزار/پرداخت | CSMS، اتصال، پردازش پرداخت | چه چیزی تکرار می شود و چه کسی داده ها را در اختیار دارد؟ |
| خدمات | راه اندازی، قطعات یدکی، تشخیص از راه دور، کار | در حین و بعد از گارانتی شامل چه مواردی می شود؟ |
برای تجزیه کامل، استفاده کنیدهزینه ایستگاه شارژ EV: خریداران هر خطی را فراموش می‌کنند.
6. برآورد استفاده، درآمد و تقاضا-معرض هزینه
برای یک سایت تجاری عمومی، استفاده از محرک اصلی شارژ درآمد است، اما سودآوری همچنین به ساختار تعرفه، هزینه نصب شده، قیمت برق، هزینه های تقاضا، هزینه های عملیاتی و مزایای تجاری فرعی بستگی دارد. انبار ناوگان ممکن است با صرفه جویی های عملیاتی توجیه شود، حتی زمانی که هیچ درآمدی از شارژ عمومی ایجاد نمی کند.
یک محاسبه گویا: یک شارژر 120 کیلوواتی با 10٪ معادل سالانه مصرف کامل برق تقریباً 105120 کیلووات ساعت در سال (120 × 8760 × 0.10) تولید می کند. با حاشیه مشارکتی 0.12 واحد ارزی در هر کیلووات ساعت قبل از هزینه های عملیاتی ثابت، که نشان دهنده 12614 واحد ارز در سال است. این یک پیش‌بینی بازپرداخت نیست: تعریف بهره‌برداری، اندازه‌گیری انرژی تحویل‌شده، هزینه سرمایه، هزینه‌های تقاضا، هزینه‌های پرداخت و تعمیر و نگهداری همه باید به طور جداگانه مدل‌سازی شوند.
هزینه‌های تقاضا، در صورت لزوم، اغلب بر اساس حداکثر توان شبکه در یک بازه صورت‌حساب است و نه فقط کل انرژی مصرف‌شده. کنترل‌های سایت، زمان‌بندی شارژ و، در مواردی که توجیه اقتصادی داشته باشد، ذخیره‌سازی می‌تواند نمایه اوج-تقاضا را تغییر دهد. هیچکدام پس انداز را بدون محاسبه تعرفه- خاص تضمین نمی کند.
ساخت پرونده تجاری بابه چه میزان استفاده نیاز دارید؟ یک مدل ROI و بررسی کنیدهزینه های تقاضا
برای پروژه های ترکیبی PV، ذخیره انرژی و شارژ،سیستم های ذخیره سازی انرژی تجاری و صنعتی SINELINKممکن است مربوط به طراحی سایت گسترده تر باشد. فرض نکنید که یک سیستم ذخیره سازی بدون تحلیل بار و تعرفه توجیه اقتصادی دارد.
7. قبل از خرید، مقصد{1}}تطابق با بازار را بررسی کنید
الزامات نظارتی به محل عرضه، نصب و بهره برداری تجهیزات در بازار بستگی دارد. یک گواهی یا بیانیه انطباق برای یک پیکربندی به طور خودکار کانکتور، نسخه سفت‌افزار یا کشور دیگری را پوشش نمی‌دهد. مدل{2}}اسناد خاص، نسخه های قابل اجرا، محدوده آزمایش و جزئیات گواهی قابل ردیابی را بخواهید.
| بازار / موضوع | چک های اولیه خریدار | احتیاط |
| اتحادیه اروپا | قوانین اتحادیه اروپا، اسناد CE، استانداردهای IEC/EN، رابط رابط، قوانین پرداخت عمومی و اندازه گیری | تعهدات AFIR به زمینه نصب، قدرت و زمان بندی بستگی دارد. قوانین ملی می توانند الزامات را اضافه کنند |
| ایالات متحده آمریکا | UL/ETL یا سایر فهرست‌های NRTL، قوانین نصب NEC/AHJ، الزامات اتصال و اندازه‌گیری قابل اجرا | الزامات بر اساس شرایط بودجه ایالتی، شهری و پروژه متفاوت است |
| کانادا | CSA/گواهینامه قابل اجرا و قوانین برق محلی | قوانین استانی و الزامات بازرسی اعمال می شود |
| مقاصد دیگر | تاییدیه برق محلی، ولتاژ/فرکانس، کانکتور، مخابرات و اندازه گیری | مطابق با اسناد اتحادیه اروپا یا ایالات متحده را استنباط نکنید |
برای زیرساخت های عمومی اتحادیه اروپا، مقررات (EU) 2023/1804 (AFIR) الزاماتی را معرفی می کند که بسته به شارژر و شرایط متفاوت است. متن تلفیقی فعلی و هر گونه اجرای ملی مربوطه را تأیید کنید. برای تجهیزات متصل، قابلیت های ارتباطی، امنیتی و پرداخت را در برابر مشخصات واقعی مناقصه به طور جداگانه تأیید کنید.
مقایسه دقیق نظارتی را رزرو کنیدجدول زمانی EU AFIR و ISO 15118 و سند{0}}چک لیست تأیید برایگواهینامه های شارژر EV: مواردی که قبل از وارد کردن باید تأیید شود.
8. قابلیت سرویس دهی، زمان آپدیت و پذیرش قرارداد را مشخص کنید
ارزش سایت شارژ بستگی به تجهیزات کار و خدمات قابل پیش بینی دارد. به‌جای پذیرش درصد آپ‌تایم سرفصل بدون تعاریف، بپرسید که چگونه در دسترس بودن اندازه‌گیری می‌شود، کدام شکست‌ها مهم هستند، چه کسی داده‌ها را جمع‌آوری می‌کند و چه راه‌حلی برای از دست دادن اهداف اعمال می‌شود. زمان پاسخگویی، زمان تعمیر، عیب یابی از راه دور، پشتیبانی سیستم عامل، قطعات یدکی و ترتیبات خدمات محلی باید قبل از ثبت سفارش بررسی شود.
تبدیل توان مدولار می‌تواند به برخی از سیستم‌ها اجازه دهد تا پس از خطای ماژول با خروجی کاهش یافته به کار خود ادامه دهند، اما این بستگی به طراحی- دارد. فرض نکنید که همه ماژول‌ها قابل تعویض-در میدان داغ هستند، تعویض می‌تواند تحت بار انجام شود، یا اینکه شارژر در هر حالت خرابی در دسترس باقی می‌ماند. نیاز به رویه های مستند و ترتیبات خدمات واجد شرایط.
کاوش کنیدماژول های برق شارژر EV SINELINK; ببینیدماژول‌های برق شارژر EV: Hot-طراحی و زمان کار قابل تعویض وUptime، SLA و پس از فروش- برای جزئیات سطح قرارداد-.
9. چک لیست RFQ شارژر EV تجاری
زمانی که پرس و جو پروژه را توصیف می کند نه اینکه فقط قیمت شارژر را بخواهد، یک تامین کننده می تواند پیشنهاد مرتبط تری ارائه دهد. شامل اطلاعات زیر باشد:
- کشور مقصد و مدل‌های وسیله نقلیه هدف/انواع رابط
- کاربرد: محل کار، انبار ناوگان، خرده فروشی، شارژ سریع عمومی- یا استفاده مختلط
- تعداد خلیج در هنگام پرتاب و گسترش مورد انتظار
- تعداد وسیله نقلیه، انرژی در هر جلسه و توزیع زمان معمولی -سکونت
- ظرفیت الکتریکی سایت موجود، فاز، ولتاژ، فرکانس و هرگونه مطالعه تاسیساتی
- کلاس های شارژ AC/DC مورد نیاز و انتظارات شارژ همزمان
- OCPP/backend، احراز هویت، پرداخت، مدیریت بار و نیازهای گزارش
- الزامات مربوط به صدور گواهینامه، اندازه گیری، محیط زیست و نصب
- گارانتی، قطعات یدکی-، خدمات محلی و پذیرش{1}}انتظارات تست
بررسی سخت افزار موجود دردسته محصول شارژ EVو بحث در مورد طراحی پروژه از طریقراه حل های شارژ SINELINK EV.
یک RFQ کامل باید سایت، جایگاه‌ها، وسایل نقلیه، منبع تغذیه، پنجره‌های شارژ، نرم‌افزار و خدمات مورد نیاز را شرح دهد.
10. سوالات متداول
اولین گام در برنامه ریزی زیرساخت شارژ EV تجاری چیست؟
با تقاضای انرژی خودرو، زمان ماندن و ظرفیت الکتریکی موجود شروع کنید. اینها پنجره شارژ واقعی و بار سایت را قبل از انتخاب مدل شارژر مشخص می کنند.
آیا شارژ AC یا DC برای یک سایت تجاری بهتر است؟
AC اغلب برای پارکینگ طولانی-مناسب است. DC زمانی مناسب تر است که وسایل نقلیه در طول توقف های کوتاه به انرژی قابل توجهی نیاز داشته باشند. یک نصب ترکیبی ممکن است به هر دو مورد استفاده کمک کند.
یک سایت می تواند چند شارژر EV را پشتیبانی کند؟
پاسخ به عرضه موجود، سایر بارهای ساختمان، رتبه بندی شارژر، برنامه زمانی خودرو و قابلیت مدیریت بار- بستگی دارد. یک مطالعه{2}}بار خاص سایت مورد نیاز است.
آیا تعادل بار پویا از ارتقاء شبکه جلوگیری می کند؟
ممکن است با تخصیص برق بین شارژرها، مصرف همزمان شبکه مورد نیاز را کاهش دهد، اما امکان سنجی بستگی به نمایه بار واقعی سایت و مهلت های شارژ دارد.
تفاوت بین شارژ DC یکپارچه و توزیع شده چیست؟
شارژرهای مجتمع تبدیل و توزیع را در یک واحد ترکیب می کنند. سیستم های توزیع شده یک کابینت برق را از تلگراف ها جدا می کنند و ممکن است تخصیص انعطاف پذیر را با توجه به ظرفیت کل سیستم فعال کنند.
چه چیزی هزینه نصب شده یک ایستگاه شارژ تجاری را تعیین می کند؟
سخت افزار، اتصال به شبکه، کارهای برقی و عمرانی، نرم افزار، پرداخت، راه اندازی و خدمات همگی کمک می کنند. تقسیم هزینه مربوط به پروژه-خاص است.
واردکننده شارژر EV چه گواهی هایی را باید درخواست کند؟
برای مدل{0}}تأییدیه‌های خاص، اعلامیه‌ها، گزارش‌های آزمایش مربوطه و فهرست‌های مورد نیاز در بازار مقصد بخواهید و دامنه و اعتبار هر سند را تأیید کنید.
RFQ تجهیزات شارژ EV چه چیزی باید داشته باشد؟
بازار مقصد، انواع خودرو، برق سایت، پنجره های شارژ، تعداد جایگاه ها، الزامات اتصال، نیازهای نرم افزار/پرداخت و انتظارات خدمات را ارائه دهید.
یک پیکربندی اولیه شارژ EV را درخواست کنید
یک محل کار، مرکز شارژ عمومی، انبار ناوگان یا سایت استفاده مختلط برنامه ریزی می کنید؟ کشور مقصد، ترکیب وسایل نقلیه، قدرت سایت، تعداد خلیج و برنامه عملیاتی خود را به SINELINK ارسال کنید. تیم ما می تواند الزامات را بررسی کند و در مورد پیکربندی اولیه AC، DC یا تجهیزات ترکیبی قبل از نقل قول بحث کند.
کاوش کنیدراه حل های شارژ SINELINK EVیا ایمیلsales@sinelinkenergy.comبا خلاصه پروژه شما
کشور مقصد، ترکیب خودرو، قدرت سایت، تعداد جایگاه ها و برنامه عملیاتی را برای بررسی اولیه ارسال کنید.
ارسال الزامات پروژه →